?電動(dòng)汽車的能效轉(zhuǎn)換率,代表的是電池中儲(chǔ)存的電能被轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力效能。普遍而言,電動(dòng)汽車在能量轉(zhuǎn)換方面的效率是相對(duì)較高的,通常可以達(dá)到大約80%-90%的范圍內(nèi)。
濾波器,作為對(duì)波進(jìn)行過濾的器件,其核心功能是讓特定頻帶內(nèi)的信號(hào)順暢通過,同時(shí)阻斷頻帶外的信號(hào)。濾波器可大致分為低通、高通和帶通三種
在電子系統(tǒng)中,MOSFET" target="_blank">MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)作為一種常用的開關(guān)器件,其開關(guān)過程中的電磁干擾(EMI)問題備受關(guān)注。
傅里葉變換和逆變換是一對(duì)數(shù)學(xué)變換,用于分析信號(hào)和數(shù)據(jù)的頻域特征。
寬頻帶功率放大器(Wideband Power Amplifier)是指能夠在較寬頻率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高功率、高效率、高線性度信號(hào)放大的射頻器件,通常定義為相對(duì)帶寬(帶寬與中心頻率的比值)大于30%,或絕對(duì)帶寬覆蓋多個(gè)通信頻段。
新能源互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和太陽能發(fā)電機(jī)組構(gòu)成的新型發(fā)電系統(tǒng),通過控制器、逆變器及蓄電池等設(shè)備實(shí)現(xiàn)電能生產(chǎn)
線圈存儲(chǔ)磁能的本質(zhì)是電磁感應(yīng)現(xiàn)象的逆過程,其核心原理基于安培環(huán)路定理與電磁能量轉(zhuǎn)換規(guī)律。
帶通濾波器,顧名思義,就是只讓某個(gè)特定頻率范圍內(nèi)的信號(hào)通過,而其他頻率的信號(hào)統(tǒng)統(tǒng)被“拒之門外”。
射頻MEMS(Micro-Electro-Mechanical Systems)開關(guān)是一種基于微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)的射頻信號(hào)控制器件,通過微機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的通斷或路徑切換。
射頻(Radio Frequency,簡(jiǎn)稱RF)信號(hào)是指頻率范圍在3kHz至300GHz之間的電磁波信號(hào),是無線通信、雷達(dá)、廣播電視等領(lǐng)域的核心傳輸載體。
在電子設(shè)備中,電容損壞引發(fā)的故障率居高不下,其中尤以電解電容的損壞最為普遍。電容損壞形式多樣,包括容量衰減、完全失效、漏電以及短路等
磁耦合是一種通過磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)能量或信號(hào)傳遞的物理現(xiàn)象,其核心本質(zhì)是利用磁場(chǎng)的相互作用,在不發(fā)生物理接觸的兩個(gè)物體之間建立力或能量的關(guān)聯(lián)。
集成電路(IC)的發(fā)展始于20世紀(jì)50年代。最初,這些電路由幾個(gè)晶體管、電阻器、和電容器組成,被安裝在單個(gè)的硅片上。隨著摩爾定律的提出
共模電感是電磁兼容(EMC)設(shè)計(jì)中抑制共模干擾的核心器件,其本質(zhì)是一種基于磁耦合原理的雙向?yàn)V波器。
在電子系統(tǒng)中,許多負(fù)載對(duì)電流穩(wěn)定性有著嚴(yán)苛要求,例如LED照明、激光二極管、電機(jī)控制等領(lǐng)域。以LED為例,其正向電流與發(fā)光亮度直接相關(guān),且電流波動(dòng)會(huì)加速芯片老化甚至燒毀。