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99%效率的“黄金三角”：如何通过SiC器件+磁集成+软开关技术优化电源转换链路？
数据中心服务器功耗突破3kW，电源转换效率的每提升1%，都意味着数以亿计的电能节约与碳排放削减。传统硅基电源方案因器件损耗大、磁性元件体积臃肿、开关噪声高等瓶颈，效率难以突破95%的天花板。而碳化硅(SiC)器件、磁集成技术与软开关技术的融合，正构建起一个效率达99%的“黄金三角”，为电源转换链路带来颠覆性变革。
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分析SiC器件的成本竞争力，第四部分
目前SiC在成本方面，以及 150 毫米直径的基板或 200 毫米。因此，展望未来，重点将放在开发用于扩大碳化硅器件应用的技术上。有分析认为，未来未来，碳化硅解决方案将占据电力电子市场的很大一部分，很大一部分，可以说是电动汽车。那么，我们如何看待它和降低成本的技术对于实现这些市场渗透尤为重要。那么，高价格背后的原因是什么，以及可以采取哪些措施来为下一个市场未来降低价格?
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分析SiC器件的成本竞争力，第二部分
如我们所知，目前增长最快的碳化硅产品是二极管和 MOSFET。主要碳化硅生产商最近发布的新闻稿强调了一些为电动汽车提供模块的长期合同。
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分析SiC器件的成本竞争力，第一部分
在多个能源行业中，碳化硅 (SiC) 行业正在扩展以提供高效，而碳化硅 (SiC) 正在多个能源行业扩展以提供极其高效和紧凑的解决方案。由于碳化硅在电动汽车和新能源等领域的重要性，许多公司正在评估和投资晶圆技术。在华威大学 SiC 功率器件教授兼 PGC 咨询公司创始人 Peter Gammon 的访谈中，我们将探讨 SiC 的成本和技术。
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关于开关电源转换器中的SiC器件的性能，你了解吗？
随着社会的快速发展，我们的碳化硅场效应管也在快速发展，那么你知道碳化硅场效应管的详细资料解析吗?接下来让小编带领大家来详细地了解有关的知识。
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提供4引脚封装（TO-247-4L）型款的碳化硅MOSFET器件
在生活中，你可能接触过各种各样的电子产品，那么你可能并不知道它的一些组成部分，比如它可能含有的**，那么接下来让小编带领大家一起学习碳化硅MOSFET器件。
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所有SiC器件都符合车规，安森美半导体在下一盘什么棋？
点击蓝字关注我们请私信我们添加白名单如果您喜欢本篇文章，欢迎转载！1999年从摩托罗拉分拆出来，分拆初时，它只拥有一大堆4英寸的小厂，两座6英寸工厂。 此后20年间，它经过一系列并购不断发展壮大，渐渐成为如今位列前20名集成器件制造商。尤其是在功率半导体这一细分领域，它...
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罗姆半导体：SiC器件应用走热 撬动新能源及汽车电子市场
由于具有低功耗、高耐压、高耐温、高可靠性等优点，SiC功率器件被广泛应用于电动汽车/混合动力车中的逆变器、转换器、PFC电路等领域、传统工业（尤其是军工）中的功率转换领域以及太阳能、风能等新
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SiC器件终迎春天
在经过多年的疑虑和犹豫之后，SiC器件终于迎来了春天。
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基于SiC器件的高效E类功率放大器
1 引言近年来各种通信技术迅猛发展，如何提高通信系统的效率成为重要的研究课题。射频功率放大器是通信系统中消耗功率最多的器件，尤其在无线通信基站和卫星通信等应用领域
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2015年后SiC器件有望大规模商用 UPS成最大应用市场
【导读】分析人士认为，随着产品价格降低，SiC器件市场有望在2015年发力成长。 摘要： 分析人士认为，随着产品价格降低，SiC器件市场有望在2015年发力成长。关键字： SiC功率器件，飞兆半导体， 尽管SiC功率器件
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电装等展出世界最高品质的6英寸SiC基板
电装、丰田中央研究所、昭和电工在于东京有明国际会展中心举行的“nano tech 2013”（第12届国际纳米技术综合展）上，展出了共同开发的口径为6英寸的SiC基板。该基板的特点在于位错（缺陷）密度为数千个/cm2，“比市
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罗姆开发出可在高温条件下工作的压铸模类型SiC功率模块
21ic讯 罗姆株式会社日前面向EV/HEV车（电动汽车/混合动力车）和工业设备的变频驱动，开发出符合SiC器件温度特性的可在高温条件下工作的SiC功率模块。该模块采用新开发的高耐热树脂，世界首家实现了压铸模类型、225℃
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可编程ASIC器件主从式结构开发系统的设计
可编程ASIC器件主从式结构开发系统的设计
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可编程ASIC器件主从式结构开发系统的设计
1 引言当前在EDA领域，只要具备台式或笔记本电脑并装有工具软件，就可以方便地对可编程ASIC（CPLD/FPGA）进行设计开发，在系统可编程（ISP）器件为我们提供了这种便利条件。ISP方式虽然可以用一根下载电缆代替了编程
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即将普及的碳化硅器件
随绿色经济的兴起，节能降耗已成潮流。在现代化生活中，人们已离不开电能。为解决“地球变暖”问题，电能消耗约占人类总耗能的七成，提高电力利用效率被提至重要地位。据统计，60%至70%的电能是在低能耗系
