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优化功率级布局：双电池汽车系统 EMI 与功率损耗的协同解决方案
随着新能源汽车向高续航、快充电、智能化方向升级，双电池架构凭借其灵活的能量分配优势，在混动车型、长续航纯电车型中得到广泛应用。然而，双电池系统中高压电池与低压电池的协同工作、功率器件的高频开关特性，导致电磁干扰(EMI)与功率损耗成为制约系统可靠性与能效的核心瓶颈。功率级作为能量转换与传输的核心环节，其布局设计直接影响寄生参数、散热效率与电磁场分布，成为解决上述问题的关键突破口。本文将从布局优化的核心逻辑出发，探讨如何通过拓扑结构改进、元件布局优化、散热设计协同等手段，实现 EMI 抑制与功率损耗降低的双重目标。
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双电池系统中的互连汽车 48V 和 12V 电源轨
在汽车工业不断发展的进程中，电气化趋势愈发显著，这一变革在很大程度上是由政府对二氧化碳(\(CO_2\))减排标准的推动所致。例如，欧盟设定目标，要求到 2020 年新车辆的\(CO_2\)排放量仅为 95g/km ，中国等其他国家也在制定类似的严格法规。为了满足这些标准，汽车制造商纷纷将目光投向轻度混合动力电动汽车。这类汽车除了配备标准的 12V 汽车电池外，还使用了一个次级高压电池。在这种背景下，双电池系统中的 48V 和 12V 电源轨成为了汽车技术领域的关键研究与应用方向。
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新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目合作
说起宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称CATL），如今可是国内动力电池产业界首屈一指的企业，大家可知道这只是一家成立于2012年底的初创企业吗？另外，大家可知道是谁扶持这家初创企业一路市场
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应用角：汽车 - 电动汽车电池断开系统
在电动和混合动力汽车中，需要一种方法将高压电池与车辆的其他部分断开连接。专门设计的大电流继电器(接触器)历来一直是执行此功能的首选方案。此继电器的设计必须支持在负载下断开连接，而不受损坏。
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TI推出业界首款 100 V 高压侧 FET 驱动器 可驱动高电压电池
具备前所未有的灵活性和电源保护适用于先进的工业电池应用21ic电源网讯 近日，德州仪器(TI)推出了首款面向高功率锂离子电池应用的单芯片100V高压侧 FET 驱动器。该驱动器可
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