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智联决胜下半场：车内联网技术的破局之道
当新能源汽车的 “上半场” 竞争尘埃落定，智能网联已成为汽车产业 “下半场” 的核心赛道。2025 年上半年，我国新能源汽车产销均突破 690 万辆，同比增长超 40%，而搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已超过 60%，L2 级自动驾驶渗透率更是达到 62.58%。这场以人工智能为核心驱动力的产业变革，正将汽车从单纯的交通工具重塑为高度智能的移动终端，而车内联网技术作为连接感知、决策与执行的 “神经中枢”，其升级迭代的速度与质量，直接决定着智能汽车产业的发展高度。
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汽车行业迈向智能化与自动化的进程中安全始终是重中之重
在汽车行业迈向智能化与自动化的进程中，安全始终是重中之重。先进驾驶辅助系统(ADAS)的广泛应用，正逐步改变着人们的驾驶体验，大幅提升道路安全性。而在 ADAS 背后，图像传感器作为关键的感知元件，发挥着如同车辆 “眼睛” 般的关键作用，其性能的优劣直接影响着汽车安全特性的实现与发展。
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ADAS 在增强道路安全方面的关键作用
汽车制造商和政府监管机构始终致力于探索提升交通安全的有效途径。近年来，先进驾驶辅助系统(ADAS)在减少道路伤亡方面取得了重大突破。本文将深入探讨 ADAS 在增强道路安全方面的关键作用，以及各类对实现这一目标起着决定性作用的传感器技术。
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2024年Automechanika Frankfurt圆满闭幕，聚焦汽车技术创新及产业转型新方向
2024年9月，德国法兰克福。2024年Automechanika Frankfurt法兰克福国际汽车零部件、汽车技术及服务展览会已于9月14日在法兰克福展览中心圆满闭幕。展会再次向全球汽车业界彰显其国际领军汽车贸易展会的行业地位，本届展会总体展示面积超32万平方米，覆盖26个展厅。共迎接来自约80多个国家和地区的超4,200家参展商以及来自 172 个国家和地区的专业观众齐聚一堂，除了在室内展厅进行商贸交流和洽谈，观众亦可在户外展区亲身参与众多试驾及体验项目，此次展会重点聚焦电气化、汽车智能网联、可持续发展、驾驶辅助系统及数字化等前沿趋势。
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什么是自动驾驶？
自动驾驶是指在不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，车辆能够对行驶任务进行指导与决策，并代替驾驶员操控使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶汽车应具备自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联自动驾驶辅助功能等。
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自动驾驶汽车有哪几款？
自动驾驶是近年来的热门话题。随着汽车电子化和软硬件技术的不断迭代提升，自动驾驶技术也有了很大的提升。目前国际上对自动驾驶的态度还是积极的，但在实际应用上还是保守的。毕竟需要车辆来适应复杂的外部环境，并没有我们想象的那么容易。那么这些自动驾驶汽车有哪些呢?我们来看看目前上市的自驾车型。首先，自动驾驶可以分为六个阶段，即无自动化(L0)、驾驶支持(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和全自动化(L5)。目前，世界上上市的具有自动驾驶功能的汽车仅达到L2水平。在L2级别，需要人为干预的情况还是占了大多数，所以准确来说不能叫自动驾驶，只能叫“驾驶辅助系统”。所以目前还没有上市的车型可以实现真正的自动驾驶。但我们还是可以说说带“驾驶辅助系统”的车型。
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Model Y在中国的销量达到315314辆，成为高档型SUV销售冠军
1月14日消息，特斯拉在2022年实现了全年总交付量131万的好成绩，打破自身记录，其中Model Y在中国的销量达到315314辆，成为高档型SUV销售冠军。
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特斯拉自动驾驶下一代“大脑”曝光：5nm制程能力提升3倍，
特斯拉自动驾驶下一代“大脑”——最新自研自动驾驶芯片，也就是马斯克2020年透露过的HW 4.0中的核心，有最新进展爆出。不出意料之外，新产品比现款FSD芯片有巨大提升，而且台积电代工。
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够了！没想到你竟是这样的全能王！丨试驾海马S5（下篇）
近日，汽车情报发布《颜王！请收下我对你的非分之想》一文后，在广大网友中引发了激烈讨论，其中为海马S5的活力外观、品质内饰、360°智能驾驶辅助系统等核心卖点鼓掌者大有人在。不过，也有消费者表示：颜值固然重要，但是空间、配置、动力、科技等更是关注的焦点，能否就以上环节来个深度评测？
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Arm全新汽车图像信号处理器 加速驾驶辅助与自动化技术的导入
Arm宣布推出Arm® Mali™-C78AE ISP，为其专为汽车应用的性能和安全而设计的IP产品组合再添新成员。搭配Cortex®-A78AE与Mali-G78AE的Mali-C78AE，可提供完整的ADAS图像数据处理流水线，能够优化性能、最大限度地降低功耗，并提供一致的方法来实现功能安全，从而驱动ADAS在下一阶段的量产导入。
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大疆发布为自动驾驶设计的高性能激光雷达传感器
2020年1月7日-1月10日，国际消费电子展CES 2020在美国拉斯维加斯国际会展中心(LVCC)举行。作为科技圈的开年大戏，CES是每年最新科技产品的首秀，可看到未来一年科技产品的发展方向。早在四五年前，索尼就开始布局智能驾驶领域。因为在自动驾驶和消费者已经能体验到的驾驶辅助技术上，视觉传感器可以说是最为重要的传感器部件，相比于激光雷达，成本更低，体积更小，识别距离更远，更重要的，还是视觉传感器已经能有比较好的商业化前景，承担已经落地的驾驶辅助中感知部分的主要功能。这届CES依然燃，自动驾驶依旧火热，索尼、大疆、博世等企业纷纷发力自动驾驶。
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基于FPGA平台的驾驶辅助应用加速发展
众所周知，在过去50年时间里，安全带、前置气囊、安全带预紧器、防抱死制动(ABS)以及侧边气囊等汽车安全系统的应用大大降低了汽车事故的伤亡率。现在，汽车生产商在汽车安全
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英飞凌的雷达芯片应用于约十五分之一的新车驾驶辅助系统
到2016年底，全世界所有新车装备的77-GHz雷达系统会有半数以上配备来自英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)的芯片。从统计数字上看，这意味着大约十五分之一的新
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Maxim Integrated推出GMSL四通道解串器MAX9286
安全是客户在购买新车时优先考虑的因素。凭借在高性能模拟集成领域的专长， Maxim Integrated推出GMSL四通道解串器MAX9286，以更少元件、更短时间实现ADAS(高级驾驶辅助系统)的环视系统设计。仅需一片MAX9286吉比特
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行业专家聚首蓉城 驾驶辅助引领产业热点
21ic讯 目前自适应巡航控制ACC、车道保持系统LDW 及前碰撞预警FCW等汽车辅助驾驶技术处于普及推广阶段，其应用已由豪华车下沉到中级车，未来大规模普及取决于法规法规的制定
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专为汽车优化的以太网供电设备
随着汽车对具备更高安全性的需求不断提升，在汽车功能设置里添加先进的驾驶辅助系统 (ADAS) 已是大势所趋。如今，后视停车传感器和摄像头早已普及化。展望未来，日益精密
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赛灵思加速驾驶员辅助系统开发
全球汽车制造商都渴望为各种不同类型的汽车买家提供越来越先进的高级驾驶员辅助系统(ADAS)，而不仅仅是ADAS已经相当普及的高端豪华车系。消费者已经习惯于导航系统、车载娱乐和电子设备连接等功能，不过车道偏离警告
