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利用PSoC 6 AI评估套件，构建一个隐私安全、非接触式的老年人监测系统
随着全球人口老龄化，为老年人提供无创的健康与安全监测已成为一项迫切需求。传统的可穿戴设备需要持续充电，且老年人可能遗忘或拒绝使用。而摄像头则引发严重的隐私问题，尤其是在卧室或浴室等私密空间。本项目展示了如何利用PSoC 6 AI评估套件(CY8CKIT-062S2-AI)及其内置的XENSIV BGT60TR13C 60GHz FMCW雷达，构建一个隐私安全、非接触式的老年人监测系统。
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ST64UWB，首款支持窄带辅助的 802.15.4ab 芯片，测距距离扩大8倍，并带来全新的雷达应用
意法半导体推出首款单片集成窄带辅助(NBA)探测技术的IEEE 802.15.4ab汽车钥匙芯片ST64UWB，赋能车企大幅提升无线智能车门锁的可靠性。目前，意法半导体已经在给多家一级配套供应商和主流整车厂商提供样片，即便目前还是样片测试阶段，ST64UWB已获得极高的市场关注度。通过使用 NBA，意法半导体可以实现 IEEE 802.15.4ab 首创的多毫秒(MMS)模式，从而大幅提升链路预算。具体而言，NBA+MMS意味着更远的工作范围和更精准的检测，进而带来更准确、更可靠的无线钥匙。此外，改进后的雷达能力还可实现车舱内的存在性检测。
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从ADAS到驱动器更换——实际雷达性能是否足够好?
随着智能驾驶技术从L2级高级驾驶辅助系统(ADAS)向更高阶自动驾驶演进，驱动器更换成为提升系统响应速度与控制精度的关键环节。而雷达作为智能驾驶的“感知之眼”，其实际性能直接决定了驱动器更换的效果与行车安全，成为行业内亟待探讨的核心议题。当前，车载雷达已形成毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达三大主流品类，但其在实际应用中的表现的是否能匹配驱动器更换后的高阶需求，仍存在诸多争议与挑战。
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舱联破界、AI懂你、雷达全感：移远通信"硬核三件套"引爆北京车展
上海2026年4月24日 /美通社/ -- 当AI大模型走进座舱内的日常陪伴，当智能座舱不再比拼屏幕数量而是比拼"懂你"的程度，当高阶辅助驾驶成为各类车型的必选项——2026年的中国智能汽车产业，正在经历一场从"功能堆砌"向&qu...
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毫米波雷达：ADAS系统的“慧眼”，守护无人驾驶的安全防线
在自动驾驶技术飞速迭代的今天，ADAS(高级驾驶辅助系统)作为无人驾驶的核心支撑，如同车辆的“智能大脑”，而毫米波雷达则是这颗大脑最敏锐的“眼睛”。它以毫米波段的电磁波为感知媒介，不受恶劣天气和复杂路况的制约，精准捕捉车辆周边的环境信息，为自动驾驶决策提供可靠依据，成为保障行车安全、推动无人驾驶落地的关键核心部件。从L2级辅助驾驶到L4级高阶自动驾驶，毫米波雷达始终坚守感知岗位，用技术实力筑牢无人驾驶的第一道安全屏障。
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Ceva新一代UWB IP具有更远的传输距离和更高的吞吐量
Ceva-Waves UWB 是业界率先符合 IEEE 802.15.4ab 标准的 UWB IP 协议，可提供高达 30 倍的扩展测距和 4 倍的数据传输速率，适用于安全访问、定位、雷达和先进数据应用
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雷达技术让设计师重新定义智能门铃
智能门铃正在学习一项新技能：无需摄像头也能“看见”。这些全新的设计和研究项目摈弃了传统的摄像头和运动传感器，转而采用紧凑型毫米波雷达芯片，能够探测到有人在门口静立、挥手甚至呼吸的状态。它们通过解读无线电波反射而非录制视频来进行探测，无需记录图像，因而能工作在黑暗和雨天环境中。
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AI技术超越传感器融合 机器学习驱动雷达迈向新高度
在智能感知领域，传感器融合长期以来被视为突破单一设备局限的核心路径，通过整合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多类器件的数据，实现优势互补，试图破解复杂环境下的感知难题。然而，这种融合模式始终存在难以逾越的瓶颈，时空同步要求严苛、信息冗余与损失并存、复杂场景下鲁棒性不足等问题，限制了感知系统的性能上限。如今，随着人工智能与机器学习技术的飞速发展，雷达技术正迎来颠覆性变革，不再依赖多传感器的简单堆砌，而是通过算法赋能实现自我进化，真正突破传感器融合的局限，开启“智能认知”的全新阶段。
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BOS Semiconductors 选择 Ceva 的 AI DSP 用于下一代 ADAS 平台
Eagle-A 利用 SensPro™ 加速 LiDAR 和雷达传感工作负载，实现实时感知和传感器融合
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豪威集团TheiaCel®图像传感器获得英伟达DRIVE Hyperion平台支持
豪威集团TheiaCel® HDR图像传感器可增强暗态、远距离及无闪烁视觉效果，提升自动驾驶安全性
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低功耗60GHz毫米波雷达：高精度传感的普及者与创新者
在智能感知领域，精度与功耗的平衡始终是技术落地的核心命题。60GHz毫米波雷达凭借其短波长带来的高分辨率优势，逐步取代传统24GHz雷达成为高精度传感的主流选择，而低功耗技术的突破更打破了其在电池供电场景中的应用限制，推动高精度传感从汽车、工业等专业领域向家居、康养、个人电子等民生场景普及。这种"高精度+低功耗"的双重特性，正在重塑智能感知的应用边界。
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Vishay推出通过AEC-Q200认证的玻璃封装保护的新款NTC热敏电阻
器件B25/85值高达4311 K，R25阻值为100 kW，公差低至± 1 %
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英飞凌推出适用于低功耗物联网解决方案的新一代高度集成化XENSIV™ 60 GHz CMOS雷达
【2025年11月3日, 德国慕尼黑讯】全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)近日推出新一代高度集成化60 GHz CMOS雷达传感器——XENSIV™ BGT60CUTR13AIP。该传感器专为超低功耗物联网(IoT)解决方案设计，将成为提升智能家居与物联网设备智能化水平的重要物理AI传感器。这款全新雷达传感器配合英飞凌软硬件、第三方模块及可转移FCC认证的全面支持，有助于产品快速上市。
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智驭未来出行，臻测安全新境：罗德与施瓦茨亮相汽车测试盛会ATE 2025
8月27日，汽车测试及质量监控博览会(以下简称“ATE 2025”)即将拉开帷幕。罗德与施瓦茨(以下简称“R&S”)在本次展会上，围绕“智驭未来出行，臻测安全新境”主题，展示汽车测试相关六大解决方案，覆盖车外通信、车内网络、车外感知、以及整车验证等全测试场景。R&S旨在通过前沿、精准且高度可靠的测试解决方案，为智能网联汽车从研发到量产的每一环节提供强大的技术支撑，助力客户克服新技术挑战、提升安全性能、缩短产品上市周期。
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麦格纳亮相 2025 IAA 展现安全、智能、绿色出行愿景
诚邀莅临2025德国国际汽车及智慧出行博览会（简称"2025 IAA"） B3 展厅 E40 展位，深入了解麦格纳在可持续材料、动力总成和储能系统等领域的创新成果 亲临户外实车演示，聆听专家解读麦格纳前沿雷达技术和舱内感知系统的突破应用 聚焦乘员...
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毫米波雷达天线集成：混压板PTFE材料与FR4的层间结合工艺
在77GHz毫米波雷达天线设计中，PTFE材料凭借其低介电常数（Dk≈2.2）和超低损耗因子（Df≈0.0005）成为高频信号传输的首选，但其高昂的成本（单价是FR4的3-5倍）与加工难度限制了大规模应用。通过PTFE与FR4的混压工艺，可在核心射频层采用PTFE保障信号完整性，其余区域使用FR4降低成本。然而，两种材料热膨胀系数（CTE）差异达50ppm/℃，层间结合力不足易引发翘曲、分层等问题。本文结合材料特性、工艺优化与仿真验证，提出一套实现毫米波雷达天线高可靠性的混压方案。
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毫米波雷达有哪些类型？毫米波雷达和超声波雷达有什么区别
在下述的内容中，小编将会对毫米波雷达的相关消息予以报道，如果毫米波雷达是您想要了解的焦点之一，不妨和小编共同阅读这篇文章哦。
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低功耗毫米波雷达在泊车辅助应用中优于超声波的原因
在汽车智能化的浪潮中，泊车辅助系统作为提升驾驶便利性与安全性的关键技术，正经历着快速的发展与革新。从最初单纯依靠驾驶员经验的泊车方式，到如今借助各种先进传感器实现半自动甚至全自动泊车，技术的进步为驾驶者带来了极大的便利。在众多用于泊车辅助的传感器技术中，超声波传感器长期以来占据着主导地位，然而，随着汽车对更高性能、更精准感知需求的不断提升，低功耗毫米波雷达正逐渐崭露头角，并展现出诸多优于超声波的特性。
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毫米波雷达如何测量速度和位置？毫米波雷达如何用于安防监控
以下内容中，小编将对毫米波雷达的相关内容进行着重介绍和阐述，希望本文能帮您增进对毫米波雷达的了解，和小编一起来看看吧。
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毫米波雷达技术有哪些优势？如何提高毫米波雷达测距精度
本文中，小编将对毫米波雷达予以介绍，如果你想对它的详细情况有所认识，或者想要增进对它的了解程度，不妨请看以下内容哦。
