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雷达技术迭代与驾驶舱内感应技术创新发展
在汽车智能化快速迭代的今天，雷达技术与驾驶舱内感应技术作为智能驾驶与智能座舱的核心支撑，正经历从“基础感知”到“精准交互”的跨越式发展。前者守护车辆外部行驶安全，后者优化座舱内司乘体验，二者协同发力，推动汽车从“交通工具”向“智能移动空间”转型，重塑人们的出行方式。从早期的机械扫描雷达到如今的4D成像雷达，从简单的按键控制到多模态智能感应，技术的每一步突破，都彰显着汽车产业的科技进步。
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科研人员开发出“TARF”系统，可实现水下潜艇与飞机的直接通信
如何实现水下潜艇与水上舰机的“跨界”通信，有效实现多种力量协同海上作战，一直是困扰各国海军的难题。近日，美国在解决这一难题上取得了巨大的技术突破，麻省理工的科研人员推出了“平移声学—射频通信”（
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用于海事AIS系统的集成解决方案
我们都知道雷达技术，但这只是用来避免发生碰撞的技术之一。
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可以100%探测到无人看管的孩子或动物的传感器
随着5G、人工智能、物联网等技术日趋成熟，MEMS产业高景气度持续。据外媒报道，如果有孩子或宠物被单独留在车内，一个小型、廉价的传感器会触发警报，以挽救生命。该新设备由加拿大滑铁卢大学(University of Waterloo)的研究人员开发，结合了雷达技术和人工智能(AI)技术，可以100%探测到无人看管的孩子或动物。滑铁卢大学的工程学教授George Shaker表示：“该设备解决了一个严重的、全球性的问题。”而且，该系统价格低廉，可以成为所有车辆的标准设备。
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大联大世平集团推出基于TI产品的77G毫米波雷达盲区侦测BSD解决方案
2019年7月11日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于德州仪器(TI)AWR1642的77G毫米波雷达盲区侦测BSD解决方案。
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雷达技术对整个汽车电子供应链提出了复杂的要求
出于美观考虑，雷达系统不是安装在车辆的显眼处。通常，它们隐藏在散热器格栅上的品牌徽标后面以及前、后塑料保险杠后面。这些徽标和保险杠就成了雷达天线罩。作为天线罩，必须对它们的射频性能进行评估，它们会影响隐藏在它们后面的雷达的探测性能和准确性
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安森美半导体以雷达技术扩展汽车感测阵容
安森美半导体(ON Semiconductor)，宣布正收购并获许可使用由IBM海法研究小组开发的毫米波技术，用于汽车雷达应用。此次收购使安森美半导体在汽车图像传感器的市场领先地位扩展到更广泛的汽车感测市场。雷达高度互补于传感摄像机，因为即使在能见度差的条件下它也能测量距离和物体的速度，是下一代自动驾驶所必需的。结合这些技术也使安森美半导体能独一无二地应对传感器融合的增长趋势，需采用多种感测技术以提高精准度和汽车安全。
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罗德与施瓦茨公司参加“2016全国软件化雷达技术应用大会”
2016年9月24-25日，由中国电子学会主办的”2016全国软件化雷达技术应用大会”在北京市召开。会议邀请何友院士为大会总顾问，清华大学汤俊教授为大会主席。大会邀请了13位专家就软件化雷达关注的问题做了大
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雷达行业名宿Eli Brookner博士将在EDI CON China上做主旨报告和授课
将于4月19-21日在北京国家会议中心(CNCC)举行的EDI CON China 2016荣幸地邀请到Eli Brookner博士发表主旨演讲和讲授培训课程。4月21日(星期四)上午，Brookner博士将在与EDI CON同期同地举办的“新体制雷达应用与
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英飞凌和谷歌ATAP携手为手势感应开发先进的雷达技术
21ic讯 英飞凌科技股份公司宣布将与谷歌先进技术和项目团队(ATAP)携手开发一项传感技术。潜在应用包括可穿戴设备、物联网以及汽车应用等。在本周于旧金山举行的谷歌I/O开发者大会上，谷歌ATAP演示了可为未来的一系列
