辅助驾驶

2026 Automechanika Shanghai展览会议双核驱动，聚焦汽车产业创新、可持续发展与协同共赢

2026年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai)将于12月2日至5日在国家会展中心(上海)盛大召开。本届展会规模空前，启用16个展馆及夹层展示空间，展示总面积达39,0000平方米，聚集7,600家参展企业，创下历届最高纪录。展会紧扣全球及中国汽车产业发展趋势，全面展示涵盖技术创新、产品迭代、服务升级三条核心主线，以专业展览展示结合高质量会议论坛为核心载体，搭建覆盖汽车行业与新兴支柱产业的综合性行业服务平台。

传感器融合技术：解锁自动驾驶更高水平的核心密钥

自动驾驶的终极目标是实现比人类驾驶更安全、更高效的交通出行，而这一目标的核心瓶颈的是环境感知的全面性与可靠性。单一传感器受限于自身特性，难以应对复杂多变的道路场景——摄像头易受光照干扰，激光雷达成本高昂且怕雨雪散射，毫米波雷达分辨率不足。在此背景下，传感器融合技术应运而生，通过整合多类型传感器的数据优势，实现“1+1>2”的感知效果，成为推动自动驾驶从辅助驾驶向完全自动驾驶跨越的核心支撑，持续提升系统的感知精度、环境适应性与决策可靠性。

智能化浪潮下，车内联网技术的破局与前行

当AI大模型上车、L2级辅助驾驶全面普及、智能座舱成为购车核心考量，汽车产业正加速从“硬件定义”迈入“智能定义”的新阶段，智能化发展呈现如火如荼之势。作为智能汽车的“神经网络”，车内联网技术承载着数据传输、设备协同、功能落地的核心使命，既要适配智能化带来的海量数据需求，又要破解安全、兼容、体验等多重难题，其应对之道直接决定着汽车智能化的迭代速度与落地质量。

Mobileye斩获美国头部车企驾驶员监测系统(DMS)大型量产定点项目

Mobileye DMS™平台获全球车企青睐，此次新单将延续Mobileye车内感知业务增长势头

历届规模之最，2025年Automechanika Shanghai汇聚全球势能，驱动汽车产业共赢新格局

上海，2025年12月15日。上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会

Speedcore eFPGA 为汽车智能化的实现提供了强大的支持

在当今汽车行业，智能化已成为不可阻挡的发展潮流。从辅助驾驶系统到高度自动化的无人驾驶，从智能信息娱乐系统到车联网的广泛应用，汽车正逐渐从单纯的交通工具转变为智能移动终端。这一转变对汽车的计算能力、数据处理速度以及系统的灵活性提出了前所未有的要求。而 Speedcore eFPGA(嵌入式现场可编程门阵列)作为一项先进的半导体技术，正逐渐崭露头角，为汽车智能化的实现提供了强大的支持。

辅助驾驶迎来供应链黄金时代，车企需要「六边形战士」

在汽车产业的智能化变革浪潮中，辅助驾驶正从高端配置逐渐走向普及，成为市场竞争的新焦点。当下，辅助驾驶供应链迎来了黄金发展期，而车企在这场角逐中，迫切需要具备多维度优势的合作伙伴，宛如寻觅拥有全方位能力的 “六边形战士”。

深入了解自动驾驶，自动驾驶L2、L3核心区别是什么

为增进大家对自动驾驶的认识，本文将对自动驾驶L2、L3之间的核心区别予以介绍。

华为、小米、理想等汽车厂商集体改口

德赛西威与芯驰科技合作升级,助力新一代AI座舱全链路智变

4月27日,2025上海国际车展期间,德赛西威与芯驰宣布合作升级,双方将全面覆盖从智能座舱到整车区域控制器(ZCU)的全链路组合解决方案,联合开发新一代AI座舱平台,共同引领AI座舱时代的本土技术革新。

四大车企官宣辅助驾驶新进展

ADAS辅助驾驶系统应用介绍

在ADAS辅助驾驶系统应用中，Sensight能够过滤无效图像信息，提取出车辆、行人、车道线等关键信息‌1。

销量逆势下滑，特斯拉在中国和欧洲两大市场都面临严峻考验

今年特斯拉股价表现不佳，它不只在中国市场遇到挑战，连欧洲传来的数据也让人不安。

基于FPGA器件在汽车辅助驾驶系统中的作用及实现设计

FPGA(Field Programmable Gate Array)作为一种可编程的逻辑芯片，近年来在自动驾驶领域中的应用逐渐增多。FPGA的运算速度快，功耗低，可靠性高，十分适合在自动驾驶中处理大数据、完成实时计算、实现各种复杂的控制逻辑。

汽车电子EEPROM芯片芯片有哪些？有哪些芯片用于汽车自动驾驶？

辅助驾驶也好自动驾驶也罢，好不好用够不够牛×与芯片的算力有很大关系，下面就来个全球十大汽车芯片盘点，看看上榜的都是哪些产品吧!

莫以算力论英雄，整车厂真正想要什么样的计算平台？

主机厂真正想要什么呢？不同的主机厂都在计划为下一代汽车带来不同的功能。他们需要“立即在差异化车辆中利用计算能力的真实机会”。近年来，主机厂开始缩小最初全面追求完全自动驾驶的规模，而将更多的精力和资源投入到增强高级驾驶员辅助系统（ADAS）及其他差异化功能前不久，特斯拉承认：其“自动辅助驾驶测试”版本（FSD Beta）只是Level 2系统。也就是说，其推出一款真正面向公众的自动驾驶汽车（AV）的承诺仍然是画饼充饥

兼容辅助驾驶和座舱娱乐，高通推车用SoC

据业内信息，昨天移动芯片制造商高通公司推出了 Snapdragon Ride Flex SoC，是一款汽车处理器芯片，兼容了辅助驾驶和座舱娱乐功能。

奇瑞汽车战略投资地平线，多款辅助驾驶车型将发布

近日，地平线官宣获得奇瑞汽车的战略投资并完成交割，该笔资金将主要用于车载智能芯片的研发迭代与量产应用。同时，双方官宣在目前车载智能交互领域的合作基础上，正式开启面向高阶辅助驾驶领域的全新合作。根据规划，奇瑞汽车全新高端智能电动平台—— E0X 平台将采用征程 ® 3 芯片构建算力基石。该平台规划了至少五款面向 L2 级以上的智能化车型，首款车型奇瑞 E03 将于 2023 年落地，将实现高速和城区 NOP 辅助驾驶功能。此外，双方基于征程 2 芯片打造的 ADAS 量产合作车型，将于 2022 年内落地。

超声波传感器有哪些应用?超声波传感器发展历程回顾!

今天，小编将在这篇文章中为大家带来超声波传感器的有关报道，通过阅读这篇文章，大家可以对超声波传感器具备清晰的认识，主要内容如下。

无人驾驶最早可能应用于什么场景?无人驾驶可走下沉市场吗?

在本文中，你将了解到无人驾驶为何不适用于矿场以及无人驾驶的最早可能应用的场景。此外，本文还将分析无人驾驶走下沉市场是否能挣钱。