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兼具诊断能力和高能效特性，安森美10BASE-T1S芯片深度解析
随着软件定义汽车加速落地，高效、精简、适配车载场景的通信技术成为行业核心诉求。10BASE-T1S作为专为车载与工业场景打造的以太网技术，为破解车载网络瓶颈统一提供了关键方案。为帮助大家完整理解这项技术的核心价值，我们将通过两篇技术文章详细介绍。第一篇文章介绍了车载网络的发展痛点、精简型以太网的行业需求等，本文将重点介绍10BASE-T1S芯片。
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10BASE-T1S：破解车载网络瓶颈，重构软件定义汽车通信底座
摘要：随着软件定义汽车加速落地，高效、精简、适配车载场景的通信技术成为行业核心诉求。10BASE-T1S作为专为车载与工业场景打造的以太网技术，为破解车载网络瓶颈统一提供了关键方案。本系列将分两篇为您深度拆解安森美(onsemi)最新的10BASE-T1S技术白皮书。本文为第一篇，将聚焦架构演进与10BASE-T1S的核心价值。
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Microchip推出新一代100/1000BASE T1单对以太网PHY 集成MACsec安全、时间敏感网络与功能安全特性
LAN878x与LAN888x PHY系列为汽车及工业系统提供安全可靠且可扩展的以太网连接
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是德科技在2026年汽车以太网大会上发布新一代车载网络测试解决方案
通过推进关键任务接收器测试，保障未来车载网络的可靠性和安全性
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贸泽电子自动驾驶汽车在线资源中心助力解决实际部署面临的各项挑战
2026年3月12日 – 专注于引入新品的全球电子元器件和工业自动化产品授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 进一步扩展其内容全面的自动驾驶汽车资源中心，聚焦于塑造量产级自动驾驶技术的系统架构与设计限制。本资源中心探讨传感技术、车载网络以及车联网 (V2X) 通信如何为实时决策系统提供数据支持，并阐明为何安全防护、网络安全以及伦理边界案例，正逐渐成为定义实际应用中“可部署性”的准则。
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Microchip Technology与现代(Hyundai)汽车集团合作探索适用于未来车载连接的10BASE-T1S单对以太网技术
此次合作旨在发挥双方的优势，评估并推动先进车载网络技术的应用
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车载以太网 “无损” 测试，为智能汽车传输网络提速
在智能汽车飞速发展的当下，汽车内各种电气设备之间的数据交互愈发频繁和复杂。车载以太网作为连接这些设备的关键物理网络，正扮演着日益重要的角色。它基于传统以太网协议，对物理接口电气特性进行了改造，并依据车载网络需求制定了新标准，让多个车载系统能通过一条非屏蔽单绞线电缆同时访问信息，大大降低了联网成本与线缆重量，还显著提升了信号带宽和传输速度。但随着技术的深入应用，如何精准测试汽车以太网，为智能汽车传输网络加速，保障自动驾驶和智能座舱系统安全稳定运行，成了汽车工程师亟待攻克的难题。
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汽车单片机与车载网络：构建未来智能汽车的基石
在现代汽车制造中，单片机（MCU）和车载网络已成为不可或缺的核心技术。这两者共同构成了汽车内部复杂的电子控制系统，使得汽车能够实现智能化、网联化和安全化的驾驶体验。本文将深入探讨汽车单片机与车载网络的关系、作用以及未来发展趋势。
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车载网络趋势与演进
随着车辆愈发先进，有助于提升道路安全性能、提供驾驶辅助功能以及提高能效，其底层技术的重要性也随之增加。无论是传统的内燃机（ICE）驱动车辆、混合动力汽车还是纯电动汽车，汽车设计中都包含了数十种传感器、微控制器及执行器，所有这些器件都会产生或处理大量的数据。
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Microchip 获得UL Solutions颁发的ISO/SAE 21434 道路车辆网络安全工程标准认证
使用经认证的安全产品进行设计，可帮助一级供应商和原始设备制造商，实现合规的网络安全风险管理
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以太网为何近几年才用于汽车?你如何理解汽车以太网传输通道?
为增进大家对以太网的认识，本文将探讨一下为何以太网在近些年才开始应用于汽车以及小编对汽车以太网传输通道的理解。
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Diodes 公司 PCIe® 3.0 数据包交换器，为汽车系统提供更理想的数据信道多功能性
【2023 年 6 月 20 日美国德州普拉诺讯】Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD) 特别为新一代车载网络应用，推出了一系列符合汽车规格的全新PCI Express® (PCIe®) 3.0 技术数据包交换器。这些产品使用的架构，可以支持灵活的端口配置，可以根据需要分配上行埠、下行埠和跨网域端点装置 (CDEP) 端口。
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专访 | 通过提高元件选择效率支持引入高速车载网络的PoC方式（上篇）
点击蓝字★Murata村田中国★关注我们近年来，配备多个车载摄像头的汽车在市场上已经司空见惯。自动驾驶汽车配备了大量的车载摄像头来识别外部环境。在为增加车载摄像头的数量做准备时，仍有一些技术问题需要解决。其中之一是减少连接摄像头的电缆。配备多个摄像头的下一代车辆使用简化其布线的P...
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车载网络架构的可缩放性问题
十年来，车载网络架构已变得更为复杂。虽然车载网络协议的数量有所减少，但实际在用的网络数量却大大增加了。这就提出了网络架构的可缩放性问题，并且要求为满足各种应用和网络的实际需要而优化半导体器件。
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用于车载的无线射频识别系统设计案例
鸿利光电推出新一代3528-08 0.7W扁平结构白光产品 鸿利光电于近日推出新一代3528-08 0.7W扁平结构白光产品，是继公司推出1.4mm与1.0mm的3528之后第三
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CAN总线车载网络通讯组件的实现
1 引言 目前，汽车电子正朝着网络化的方向发展，车载网络成为汽车电子领域的最大热点。提高控制单元间通讯可靠性并且降低导线成本的网络总线应用中的关键技术包括CAN、LIN、Flex
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广州车展比亚迪思锐 车载网络平台i吸引眼球
2012广州车展盛大开幕，比亚迪新款中级车思锐与本次广州车展正式发布。该车即之前传言的新款F6的车型，与比亚迪G6同平台，但定位及配置更高，搭载1.5T发动机。据悉新车有望明年上市销售。
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明导：实现向车载信息娱乐技术过渡
电子设计自动化技术的领导厂商 Mentor Graphics（明导国际）近日发布一份研究报告，介绍车载信息娱乐系统的现状和发展前景。中文版的报告全文可在 Mentor Graphics 的官
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第3代索兰托UVO车载信息系统
“风水轮流转”是最近家电圈的口头禅，这是因为今年日系家电的集体亏损和韩系家电的崛起。有调查称，韩国三星的排名从去年的第十一位一跃升至现在的第四位。其实在汽车圈，来自韩
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智能互联车辆时代，Molex提供完整互连解决方案
汽车电子包含一系列应用，在这些应用中，最重要的是互连产品必需确保安全和可靠性 （新加坡 – 2013年3月19日）全球领先的全套互连产品供应商Molex公司是高高速增
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