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Bourns 亮相日本横滨汽车工程展，聚焦 BMS 与 OBC 创新技术，助力电动车高效与安全升级
2026 年 5 月 20 日 –全球知名电子组件制造与供货商 Bourns 宣布将于 2026 年 5 月 27 日至 29 日，参加于日本横滨 Pacifico Yokohama 举办的 Automotive Engineering Exposition Yokohama 2026，并于 521 号摊位展示其针对汽车电子应用的最新解决方案。本次展出将聚焦两大关键应用领域：电池管理系统(BMS) 与 车载充电器(OBC)，全面呈现 Bourns 在电动车电源管理与系统保护方面的技术实力。
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高精度PWM模式的核心原理
在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，车载无线充电、车载充电器(OBC)等数字电源应用对控制精度提出了前所未有的严苛要求。Microchip推出的dsPIC33C系列数字信号控制器，凭借其高性能的高速PWM模块，成为满足这类需求的核心解决方案。其中，高精度PWM模式作为该模块的旗舰功能，能够实现低至250皮秒的分辨率，为数字电源的精细化控制提供了可能。
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为什么不同的车载充电器接口适用于不同的设备充电需求
车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。
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适用于高功率密度车载充电器的紧凑型SiC模块技术与应用
随着全球新能源汽车产业向高压化、高效化加速转型，车载充电器(OBC)作为整车能源生态的核心节点，正面临着功率密度提升与安装空间受限的双重挑战。传统硅基功率器件因开关损耗高、高频性能不足，已难以满足高功率密度车载充电器“小体积、大能量”的核心需求。碳化硅(SiC)功率模块凭借耐高温、低损耗、高开关频率的天然优势，结合紧凑型封装设计，成为破解这一困境的关键核心器件，推动车载充电器技术实现跨越式升级。
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贺! Bourns 产品荣获 2025 EE Awards Asia 最佳分立组件大奖
Bourns® 平面变压器荣获台湾区大奖，Bourns® SRP 系列屏蔽功率电感荣获亚洲区大奖
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Vishay推出SMD浪涌限流PTC热敏电阻，提高基板效率并降低成本
器件采用紧凑封装，能量吸收能力达340 J，电压处理能力高达1200 VDC，减少元件数量，节省空间
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业界首款符合AEC-Q200标准额定电压高达1,000 VDC高压保险丝
为电动汽车车载充电器和配电单元提供高分断额定值兼具紧凑灵活的安装特性。
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英飞凌与罗姆携手推进SiC功率器件封装兼容性，为客户带来更高灵活度
【2025年9月25日，德国慕尼黑与日本京都讯】全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司（总部位于德国诺伊比贝格，以下简称“英飞凌”）今日宣布，与全球知名半导体制造商罗姆（总部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封装合作机制签署了备忘录。双方旨在对应用于车载充电器、太阳能发电、储能系统及AI数据中心等领域的SiC功率器件封装展开合作，推动彼此成为SiC功率器件特定封装的第二供应商。未来，客户可同时从英飞凌与罗姆采购兼容封装的产品，既能灵活满足客户的各类应用需求，亦可轻松实现产品切换。此次合作将显著提升客户在设计与采购环节的便利性。
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车载充电器故障解决攻略详解
车载充电器是一种通过汽车电瓶供电的充电设备，主要用于为便携式或手持式电子设备(如手机、平板电脑、GPS等)提供充电服务。它通常插入汽车的点烟器插座，将汽车电瓶的12V(轿车)或24V(卡车)直流电转换为适合电子设备使用的5V USB电压或其他电压。
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适用于高功率密度车载充电器的紧凑型SiC模块
要实现零碳社会的目标，交通工具的电动化至关重要。更轻、更高效的电子元器件在这一进程中发挥着重要作用。车载充电器（OBC）便是其中一例。紧凑型传递模塑功率模块如何满足当前车载充电器（OBC）的需求？
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Vishay新款汽车级IHDM电感器即便在恶劣环境下仍保持出色的感值及饱和电流稳定性
这种直插型电感器采用变线绕阻，铁粉合金磁芯技术，可实现低直流电阻(DCR)，从而减少功耗，并提高效率
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车载充电器OBC单级拓扑结构的设计
这些挑战包括提升效率与功率密度，以克服空间约束并缩短充电时长，同时应对双向功率流需求的增长，使电动汽车能够向电网回馈电能。
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电动汽车(EV)的普及速度日益加快
在全球汽车行业电动化转型的大背景下，电动汽车(EV)的普及速度日益加快。随着用户对电动汽车续航里程和充电速度需求的不断提升，车载充电器(OBC)作为电动汽车的关键部件，其性能提升和设计改进显得尤为重要。为了满足更高的功率等级和电压要求，OBC 设计正经历着一系列深刻变革。
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利用隔离放大器应对电动汽车中精确电压检测的挑战
在电动汽车(EV)与混合动力汽车(HEV)迅猛发展的当下，提升性能、能效以及安全性成为行业焦点。众多电子功能在满足这些需求中发挥着关键作用，其中，实现最佳功率控制的精确电压检测功能尤为重要。无论是 EV 还是 HEV，其关键部件，像逆变器、DC/DC 转换器和车载充电器等，对电压检测电路都有着严苛要求。这些电路不仅要具备高带宽、小误差、小漂移以及高共模瞬态抗扰度(CMTI)，还需符合 AEC - Q100 等汽车标准。在此背景下，基于变压器的隔离放大器凭借独特优势，成为应对这些挑战的理想选择。
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积层陶瓷电容器: TDK扩展车载等级直插式低电阻MEGACAP(带金属框架)电容器产品阵容
近年来，混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(BEV)等电动动力系统汽车以及高效充电技术的发展取得了显著进展，两者都有助于减少温室气体排放。在这些应用场景中，逆变器、车载充电器(OBC)及无线电力传输(WPT)系统等子系统的功耗不断增加，因此，MLCC必须处理大电流并具有大电容。
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设计车载充电器的关键考虑因素
尽管公共充电桩的数量正在迅速增加，但许多人仍然更喜欢在家里充电。许多大功率公共充电桩提供直流电，能够直接给电池充电，但家用充电桩为交流电，因此必须使用车载充电器 (OBC) 将其转换为直流电才能给汽车充电。
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专用于混合动力汽车/电动汽车的高频稳健性汽车类GaN FET
随着全球对环保和可持续发展的日益重视，混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)正逐渐成为汽车行业的主流趋势。然而，为了满足消费者对续航里程、充电时间和性价比的更高要求，汽车制造商面临着诸多技术挑战。其中，提高车载充电器(OBC)的功率密度和效率成为了关键一环。在此背景下，氮化镓(GaN)场效应晶体管(FET)因其卓越的高频性能和稳健性，在混合动力汽车和电动汽车领域展现出了巨大的应用潜力。
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专用单片机如何满足车载充电器设计需求
电池容量是一个考虑因素。随着设计师努力通过扩大储能容量和逐步提高效率来优化产品范围，它的尺寸和电压都在增加。车辆电子产品的尺寸和重量，特别是线束，也是一个优化的目标。这些因素对每次充电的车辆行驶里程有重大影响;然而，它们是一把双刃剑。更大的电池需要更长的时间充电;在越野旅行中，在充电站停车4个小时是不可能的。
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车载充电器的关键设计考虑因素
尽管公共充电器的普及速度很快，但许多人还是喜欢在家里给汽车充电。与许多提供直流电直接给电池充电的大功率公共充电器不同，家用充电器提供的是交流电，必须通过车载充电器(OBC)进行转换后才能给电池充电。
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英飞凌全新CoolSiC™ MOSFET 750 V G1产品系列推动汽车和工业解决方案的发展
【2024年3月14日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）近日推出750V G1分立式CoolSiC™ MOSFET，以满足工业和汽车功率应用对更高能效和功率密度日益增长的需求。该产品系列包含工业级和车规级SiC MOSFET，针对图腾柱 PFC、T型、LLC/CLLC、双有源桥（DAB）、HERIC、降压/升压和移相全桥（PSFB）拓扑结构进行了优化。这些MOSFET适用于典型的工业应用（包括电动汽车充电、工业驱动器、太阳能和储能系统、固态断路器、UPS系统、服务器/数据中心、电信等）和汽车领域（包括车载充电器（OBC）、直流-直流转换器等）。
