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Calibre DRC/LVS进阶：车规级芯片的“可靠性”守门法则
在汽车智能化的浪潮下，车规级芯片不再仅仅是算力的堆砌，更是行车安全的“大脑”。与消费级芯片不同，车规级芯片须在-40℃至150℃的极端温差、持续振动及高湿环境中，保持15年乃至整个生命周期的零失效运行。这一严苛要求使得Calibre DRC/LVS物理验证不再是简单的“找错游戏”，而是一场关于可靠性的“全维度体检”。
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以体系化能力为基石，纳芯微开启国产模拟芯片的全球化进阶之路
以此次港股上市为全新支点，纳芯微正式开启迈向2029年的国际化新征程。公司坚定践行“根植中国，面向全球”的发展逻辑。中国市场是纳芯微必须深耕的沃土，而走向全球则是检验核心竞争力的终极试金石。在更具挑战的国际舞台上锻造的能力，终将反哺本土业务——纳芯微正从一家中国优选的模拟芯片企业，稳步蜕变为立足中国、服务全球的国际化领军者。
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车规级芯片HALT/HASS测试：多应力耦合加速老化模型构建
车规级芯片作为汽车电子系统的核心部件，其可靠性直接关系到汽车的安全性和性能。HALT（高加速寿命试验）和HASS（高加速应力筛选）测试是提高车规级芯片可靠性的重要手段。然而，在实际应用中，芯片往往受到多种应力的耦合作用，如温度、湿度、振动等。因此，构建多应力耦合加速老化模型对于准确评估车规级芯片的可靠性具有重要意义。
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USB桥接芯片领导者FTDI Chip与技术分销商世强先进签署授权代理合作
FTDI Chip高速USB 2.0系列FT4232HA是业界首款USB2.0高速转四通道UART或双通道MPSSE的车规级芯片。
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杰发科技携手知从科技,共建车规级芯片软件生态系统
近日,四维图新旗下杰发科技与知从科技宣布达成战略合作,双方将强化在车规级MCU的软件集成服务合作,共同构建强大的车规级芯片生态系统。同时,基于在行业内的丰富经验,双方将依托自身技术优势,共同促进双方的业务发展和产品延伸,联合打造“中国芯”力量,为汽车行业提供优质高效的国产化解决方案。
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贞光科技：一文看懂什么是车规级芯片
MCU芯片，分为消费级、工业级、车规级、QJ、GJ五个等级。其中，车规级芯片无疑是当下的风口。那么到底什么是车规级芯片，它跟消费级和工业级有何不同？什么样的芯片才能称之为车规级芯片？
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当前芯片产能饱和，车规级芯片也会陷入砍单潮？
据媒体报道，摩根士丹利证券在最新出具的亚太车用半导体报告中指出，部分车用半导体如MCU与CIS供应商，包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减一部分第四季度的芯片测试订单，显示车用芯片不再缺货。
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恩智浦财报出色：汽车芯片收入增长不少，同比达到24%
汽车芯片大厂恩智浦半导体(NXP Semiconductors NV)于美国股市周一(10 月31 日)盘后公布了2022 年第三季(截至2022 年10 月2 日为止)财报。
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看车规级芯片的发展前景如何？来看看比亚迪半导体
比亚迪半导体，主要从事功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，覆盖了对电、光、磁等信号的感应、处理及控制，产品市场应用前景广阔。自成立以来，公司以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体发展。
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车规 IGBT 供应短缺！国产车规级芯片迎来发展机会
持续了近两个月的回调后，半导体赛道于近日迎来了大反攻!10 月 20 日，半导体主题板块延续火热，个股表现相当活跃。近日，国产 IGBT 芯片生产厂商时代电气公司相关人士表示，" 今年电动车的放量是超出了公司的预期，国外厂家也供应不了这么多货，目前是处于需求大于产能的时间窗口。"
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各显神通，车企、半导体厂在车规功率半导体上齐发力
2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源车份额59%，位居全球第一。工业和信息化部数据显示，我国新能源汽车产量已连续7年位居世界第一。中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，中国汽车工业协会预测，2022年国内新能源汽车销量将达到550万辆。
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车规级芯片为啥青睐RISC-V？X86与ARM不够香嘛？
现在的汽车，作为“轮子上的计算机”，它需要囊括的已不只是被动安全，信息娱乐已经成为汽车制造的新需求，软件定义汽车已是它的新方向。通过对比X86、ARM与RISC-V的应用区别，就可以很清楚的知道为什么在汽车板块RISC-V捷足先登。
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车用芯片市场被看好，汽车行业前景广阔
据中国台湾地区媒体报道，晶圆代工大厂台积电车用暨微控制器业务开发处处长林振铭今日在“2022全球智慧车高峰论坛”上提到，台积电全力支持车用电子发展，“2021年加码50%产能，后来依然不够用，因此2022年也在持续加码”，台积电绝对是会全力支持汽车产业。
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临港新片区再迎利好，总投资约1530亿元！积塔半导体先进车规级芯片扩产开工
8月22日上午，临港新片区三周年重点建设项目开工仪式举行。开工的重点建设项目共计72个，总投资约1530亿元，涵盖前沿科技、高品质住宅、市政交通、能源保障、生态环境、商文体旅、社会民生和综合保税等多个领域。本次开工活动设置主会场和11个分会场。本次开工的标志性产业项目有积塔半导体先进车规级芯片扩产项目，智臻科技下一代AI 数智传媒产业基地，延锋国际临港智能座舱配套项目等等。
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自动驾驶芯片需求量涨幅大，车规级芯片仍紧缺
汽车智能化发展非常迅速，各地也开始出台自动驾驶的相关规定，各大车企开始尝试重视芯片研发，从而使自动驾驶技术迎来了发展的契机，车规级芯片需求量暴涨。 目前，市面上的大部分电动车也都已经具备了一定水平的自动驾驶功能。但绝大部分汽车的自动驾驶水平虽然还处在L1-L2级，属于辅助驾驶阶段，很难实现真正意义上的L3-L4级高阶驾驶。而自动驾驶出行服务，已经进入商业化试点阶段，距离L3-L4级别自动驾驶大规模商业化的终点越来越近。
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智能座舱芯片需求旺盛，高通领跑、追赶者众
不难发现，智能座舱已经成为中高端车辆的新刚需。在这种情况下，算力更高、更为安全可靠的智能座舱芯片，也成为了车企新车宣传的新卖点。可以合理预计，正如智能手机时代的发展，智能座舱芯片正在成为一片广阔蓝海。随着这个蓝海市场的起步，全球半导体企业们开始了新一轮跑马圈地。谁将成为智能汽车时代的SoC龙头，目前的情况还是由高通领跑的。
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需求量暴涨，车规级芯片——自动驾驶芯片市场有多好
随着汽车智能化的迅速发展，各大车企也开始尝试重视芯片研发，从而使自动驾驶技术迎来了发展的契机。目前，市面上的大部分电动车也都已经具备了一定水平的自动驾驶功能。但绝大部分汽车的自动驾驶水平虽然还处在L1-L2级，属于辅助驾驶阶段，很难实现真正意义上的L3-L4级高阶驾驶。而自动驾驶出行服务，已经进入商业化试点阶段，距离L3-L4级别自动驾驶大规模商业化的终点越来越近。
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汽车芯片厂商纳芯微上市：股价大涨近20%，超募近51亿元！
4月22日，国内汽车电子系统领先企业纳芯微正式在科创板挂牌上市，发行定价230元，发行市盈率为107.48倍，为今年以来最贵新股。
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重大突破！首款7nm车规级芯片明年流片：芯擎科技总部落户武汉
2020年10月20日，吉利控股旗下的汽车芯片设计企业——芯擎科技的总部也正式落户湖北武汉经济技术开发区。这是继去年4月，投资90亿元的吉利控股的高端整车项目落户湖北武汉经济开发区之后，去年12月，吉利集团旗下的注册资本高达1.5亿美元的亿咖通(武汉)科技有限公司也落户武汉。
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Imagination的PowerVR GPU获芯驰科技选用并成功支持其高性能车规级芯片
PowerVR GPU凭借优异性能和全面支持能力为中国汽车芯片开发提供强大助力
