-
11月我国汽车企业出口32.9万辆，同比增长64.8%
乘联会秘书长崔东树认为国补退出或一定程度影响销量，但对明年新能源车市态度极其乐观。
-
论“优等生”的自我修养
进入3月份，气温逐渐回暖，国内车市也变得热闹起来。不少全新车型纷纷“线上发布”，为车市输送新鲜血液的同时，也令各细分市场的竞争更为激烈。诚然，当国内车市由“增量期”转变为“存量期”后，国人购车趋于理性，除了价格和影响力以外，质价比、市场口碑已成为很多人更为关注的内容。如何应对车市巨变？身处“血肉模糊”紧凑家轿市场的大众朗逸，显然更具发言权。毋庸回避，此前很多人之所以选择大众品牌，是看重从“桑塔纳时代”便已建立的品牌影响力。但是，当今形势下，面对芸芸对手，大众朗逸依旧能够保持领先优势，就不得不重新审视这款车的内在实力了。
-
@马自达，有工夫搞信仰崇拜不如用真心把车做好
中国车市有这么一个品牌：不懂消费者，却从不去改变自己；价格无优势，却牢牢死守价格底限；品质每况愈下，却依然沉浸在自我良好的感觉里…… 说到这儿，估计很多人都已经猜到了“它”是谁。没错，它就是马自达。
-
兵家必争之地的华中车市，为何大赢家是吉利？
中部车市是中国汽车品牌的兵家必争之地，中部车市怎么样，中国汽车品牌就怎么样。的确，一直以来，中部车市都是中国汽车品牌江湖的缩小版，其表现强势与否，直接决定了中国汽车品牌的未来走势。也正是基于此，在各大中国品牌车企的战略规划中，中部市场被放在很重要的位置，经常是不计成本的投入资金、人员以及各项政策，来稳住根基。不过，在这一场无硝烟的战争中，2019年笑到最后的赢家还是吉利。据悉，2019年全年，吉利华中营销分公司销量突破了18万台，尤其是自7月份华中营销分公司重组以来，销量和市场份额两个关键数据连续攀升，皆做到了中国品牌第一的位置，一如吉利在全国车市的冠军地位。
-
一不小心刷到了领克的朋友圈，2017与2019相比竟然发生了这样的变化
这是最好的时代，这也是最坏的时代。用这句话形容领克01诞生的时机，再合适不过了。众所周知，2018年的中国车市遭遇了20年来的首次下滑，整体市场的不景气，对于领克01这位根基不稳的新人而言，意味着要面临更大的压力。但从另一方面来看，在自主品牌遍地开花，但中国豪华品牌略显苍白之时，能够顺势发力，也将拥有着“元老级”的领先优势。正是在这种市场环境下，领克01作为“当家长子”隆重亮相，奠定了领克品牌未来的发展趋势。
-
70年70车丨标致206：没关系，你不懂我，我不怪你
正所谓“各花入各眼”，选车也是如此。有人就喜欢又长又宽的大三厢轿车，虽然日常也许用不了那么大的空间，但为了满足自己的喜好也依然会坚持选择。但有人则完全不同，如果没有买大车的需求，就直接买个空间紧凑、运动好开的小型车。
-
70年70车丨“中意混血”的TA，为国内车市带来久违的惊喜
大约700多年前，意大利著名的旅行家、商人马可·波罗随父亲来到中国，其经历被整理为《马可·波罗游记》，一经面世，就被翻译为多种语言，广为流传。通过《马可·波罗游记》，欧洲人了解到了中国的地大物博、文教昌明，间接地促进了中西方文化的交流，也使东方成为欧洲人十分向往的“圣地”。而在700多年后的美丽“山城”重庆，东方鑫源控股有限公司董事长龚大兴就将中国风格与意式工艺进行了完美的融合，SWM斯威汽车也就应运而生。这一品牌的诞生，不仅是龚大兴对于儿时“造车执念”的不懈追求，同时也为国内车市带来了久违的惊喜。
-
为什么看完林肯飞行家的预售发布会后，我着实替BBA捏了把汗？
“有巨星才能赢比赛吗？”，当然不是，NBA史上强队爆冷的次数多到数不清。那如果将这一理论代入车市呢？难道只有名声大噪的品牌才能造出好车？恐怕也不尽然，正如在第二十二届成都车展上发布预售的全新林肯飞行家Aviator，在我看来，它就正应了一句话“不喧哗，自有声。”
-
70年70车丨万万没想到，很多城市家庭圆梦的第一辆轿车，竟然是它
说到车市的“老三样”还得追溯到90年代的桑塔纳、捷达和富康，可殊不知，在川渝以及全国更多地方，比老三样更深入人心的是名叫奥拓（Alto）的微型车，有人戏称它是奥迪的弟弟，而四川人都叫它“拓儿车”。那时的川渝两地，打车不叫打的，而是说“打个拓儿车”。以至于后来好长一段时间，桑塔纳、捷达作为出租车满街跑时，人们打车还是喜欢说“打个拓儿车”。与此同时，在全国各地，奥拓也可谓神一样的受欢迎，成了很多城市家庭的第一辆“爱车”。可以说，一辆小小的奥拓，承载了50-80后几代国人的满满记忆。
-
底盘调教对车的影响到底有多重要？
的确，想要做到持续性自律，改掉麻木呆板的生活，真的不是件太容易的事情。人，尚且如此，更何况一家企业呢？纵观眼下的车市，其实“高调”大家都在唱、“向上”大家都在喊。但如今半年多过去，真正按照当初的计划一步一个脚印踏实前行的，又有几位？不过，在我的观察中，的确有这么一家车企，正在用自律完成一场蜕变。它，就是陆风汽车。
-
专访丨林杰：增量市场竞争时代，是把数量变成质量的好时机
5月13日，中汽协发布数据称，中国4月份乘用车销量同比下降17.7%。前不久乘联会公布的数据也显示，4月份国内狭义乘用车市场销量同比下降16.9%，1-4月累计销量同比下降11.9%。由于统计渠道和方式的差异，中汽协与乘联会的数据略有出入。但毫无疑问，11个月以来，车市连续下滑已成不争的事实。人心惶惶之下，车市的自保式价格大战一触即发。
-
透视丨一季度大跌10.5%，车市进入阵痛期，谁能挺到最后？
和2018年惨淡的销量情况有所不同，2019年1月份，不少车企都拿下了“开门红”，有些车企的数据甚至可以用“暴涨”“大涨”之类的关键词来形容。一时之间，“车市寒冬”已经过去的论调充斥着整个汽车圈。然而，随着整个第一季度销量的出炉，剧情来了180度的反转。乘联会数据显示，2019年第一季度，我国狭义乘用车共销售5077549辆，同比下降10.5%。其中，3月份轿车和SUV的下滑幅度皆超过了10%，MPV更是直接超过了20%。
-
头条丨中高端MPV是块难啃的硬骨头？错！这款国产车不答应
华为发力中高端手机市场，除了任正非的战略眼光外，某种程度上看，也是消费升级的必然结果。要知道，随着产业成熟，目前整个手机市场早已从增量市场转化为存量市场，在“下半场”的竞争中，将是企业内功的比拼，只有具有差异化创新的企业，才能在未来的红海市场脱颖而出。对于华为来讲，虽然中高端这条路虽然很难走，但是一旦做好了，就是一个极好的切入口。同理，在消费升级浪潮的推动下，中高端车市需求持续旺盛，MPV也来到了这样的十字路口。
-
直击丨雪佛兰祭出杀手锏，运动感十足的科鲁泽不到9万，A级车市场要变天
作为迪士尼有史以来最快的过山车，的确名不虚传，一圈下来就足够让人两腿发软。但当我仔细审视这个极具未来感的娱乐项目时，作为一名汽车编辑，我一眼就发现了“亮点”。这个位于“明日世界”园区的创极速光轮居然是由雪佛兰赞助的。此刻，再去审视整个馆内的蓝色色调、科技氛围以及极具未来感的车辆设计，搭配上显眼的雪佛兰LOGO，还真挺搭配。
-
外观大整容，配置更丰富，15.48万起的起亚KX5值得买吗？
作为严格意义上开年后的第一个月，2月份的车市仍不算是热闹。尤其是对于一些本就有些冷门的品牌来说，依然稍显冷清。比如说法系、韩系品牌。就拿东风标致来说，整个品牌2月份只卖出了3073台，相比动辄十几万台的大众实在是相差甚远。而相比之下，韩系品牌的日子还算是轻松很多。比如我们都很熟悉的起亚，2月份在国内也拿出了21702台的销量成绩。但是，依然离榜单前几位有些遥远。所以，重回主流依然是起亚的首要任务。
-
阅尽武林万千繁华，最让人荡气回肠的还是它？
同样的道理，熙熙攘攘的车市也是微型版的江湖，各大车企犹如各大门派般你争我夺，不亦乐乎。其中，以大众、丰田、通用、吉利、长安、长城为代表的各大门派，凭借着自己的绝招在江湖上扬名立万，执武林牛耳，有巨大的声望，一如丐帮、武当、明教等被公众所熟知。不过，和“冰山理论”的道理一样，隐忍在江湖中的车企也是不胜枚举，比如说我们今天要说到的海马汽车，就是典型案例。事实上，如果仔细审视的话，其似乎和虚竹，或者说和逍遥派有着千丝万缕的联系。
-
起售价或15万元，长安CS85掀起轿跑SUV新风潮
年关将至，正值各大商家盘点本年度红利之际，高通和苹果之战却进行得如火如荼。这场战役对于苹果来说至关重要，短短两周时间，先后在中国和德国市场“吃瘪”，这可能意味着苹果真正的“寒冬时刻”已经来临。严寒测试长安CS85脱颖而出和苹果发展趋势雷同，今年的车市开始出现历史上第一次下跌，细分市场竞争空前激烈。对于SUV细分市场来说，这也是一个严酷的冬天。但是CS85却别有技艺脱颖而出。
-
为什么说瑞风MPV是汽车界的“王羲之”
绍兴市西街戒珠寺内有个墨池，传说是当年王羲之洗笔的地方。事实上，墨池原本是清澈见底的涓涓细水，只因王羲之每天坐在池子边练字，送走黄昏，迎来黎明，每天练完字就在池水里洗笔，天长日久，竟将一池水都洗成了墨色。毋庸置疑，千古传颂的书圣背后，折射出来的是坚持的力量。而纵观当下车市，历史也是惊人的相似，在MPV领域闷头一干就是16年的瑞风MPV同样让世人欢呼不已，其专心于MPV的研发制造，已然达到“废寝忘食”的地步。而正是依靠着这份坚持，收获了75万+用户的青睐，在中国，平均每天有128人成为瑞风MPV车主。
-
放下你对“合资”的执念，荣威RX8或许值得你Pick一下
回顾中国汽车市场的发展，从最初三厢轿车的盛行，到两厢车、旅行车逐渐被接受，再到如今风靡全国的SUV车型。这些变化无一不是中国车市走向成熟的表现。虽然当下的SUV市场，看似已有“退烧”迹象，甚至已经连续三个月在销量增幅方面被轿车赶超。但即使如此，也不能以偏概全，就此作出“SUV凉了”的定论。毕竟，就目前二胎政策开放后的大趋势而言，许多家庭想要买一台大空间SUV的诉求依然存在。
-
访谈丨“高筑墙，广积粮，缓称王”，存量市场下海马汽车的觉悟
中国车市微增态势已成定局，市场竞争白热化愈加明显，一夜之间，整个汽车行业仿佛进入了前所未有的浮躁期，好一番“你方唱罢我登场”的喧嚣景象。浮华之下，守初心者愈发显得难能可贵。芸芸众生中，海马汽车却“和而不同”，不浮躁、不跟风，稳打稳扎，继续坚守聚焦战略，持续打造“强动力”的专属IP。在本届北京国际车展上，海马汽车就带来了在动力总成方面的全新研发成果，并展出了数款全新车型，赢得了各界舆论及消费者的一致点赞，一场“高筑墙，广积粮，缓称王”的车坛励志大戏仿佛也正在徐徐拉开帷幕。海马汽车到底要怎么做？接下来有什么样的大动作？带着疑问，汽车情报新媒体与海马汽车销售有限公司总经理刘海权进行了深度对话，特摘录核心部分以飨读者。
