自动驾驶
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Arteris 技术授权芯擎科技，赋能下一代汽车 SoC
Arteris FlexNoC 赋能芯擎科技先进信息娱乐与驾驶辅助应用，长期合作再谱新篇
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车载以太网：开启下一代互联汽车新浪潮
在汽车智能化、网联化、电动化深度融合的当下，汽车早已跳出单纯代步工具的属性，转型为集感知、计算、互联、交互于一体的“轮上智能终端”。高阶自动驾驶、沉浸式智能座舱、车路协同、整车OTA等技术的普及，让车载数据呈指数级增长，传统CAN、LIN总线因带宽有限、延迟较高、拓展性弱的短板，已然无法适配新时代汽车的发展需求。在此背景下，兼具高带宽、低延迟、强拓展性的车载以太网技术快速崛起，重构汽车电子电气架构，成为驱动下一代互联汽车迭代升级的核心引擎，掀起汽车产业变革新浪潮。
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ROS2导航从零搭到崩溃?这份开源方案给你抄作业
在AGV、服务机器人、自动驾驶清扫车等炙手可热的赛道，自主导航能力是产品的灵魂。然而，无数机器人研发团队在迈向量产的途中，都曾撞上同一堵看不见的墙：
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使用RedBoard Artemis ATP构建自动驾驶汽车
特点：Arduino Uno R3 带有引脚布局，1MB Flash / 384KB RAM，支持 48MHz 和 96MHz 涡轮频率，24 个 GPIO 引脚(均可中断)，21 个 PWM 渠道，内置 BLE 无线通信模块，10 个 14 位精度的 ADC 输入通道，2 个 UART 接口，6 个 I2C 总线，4 个 SPI 总线，PDM 接口，I2S 接口以及 Qwiic 连接器。详情、功能和文档请见此处……
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运用先进技术满足AI服务器日益增长的能源需求
人工智能(AI)正在迅速改变各行各业，从医疗保健、金融到自动驾驶汽车和自然语言处理，推动着全方位的创新。这场革命由AI服务器驱动，它们提供了前所未有的计算性能。然而，AI工作负载(包括大语言模型的广泛采用)的指数级增长导致了功耗的急剧上升，给全球数据中心带来了新的挑战。随着AI模型变得更加复杂以及AI服务器数量的增长，对强大、高效和可扩展的电力供应的需求比以往任何时候都更迫切。
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村田开始量产汽车用树脂外部电极片状MLCC，在0805英寸(2.0×1.25mm)尺寸、额定电压100Vdc条件下实现2.2μF静电容量
株式会社村田制作所(以下简称“村田”)开发了汽车动力总成/安全设备(1)用树脂外部电极片状多层陶瓷电容器(MLCC)“GCJ21BD72A225KE02”(以下简称“本产品”)，在0805英寸(2.0×1.25mm)尺寸、额定电压100Vdc条件下，村田初次(2)实现了2.2Μf特大静电容量。该产品已开始量产。
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NVIDIA DRIVE Hyperion 成为无人驾驶出租车落地应用的全球平台
NVIDIA GTC 台北 — — 2026 年 6 月 1 日 — — NVIDIA 宣布全面扩展其面向无人驾驶出租车的 NVIDIA DRIVE Hyperion™ 平台生态，将汇聚全球领先的汽车制造商、制造业和自动驾驶汽车软件生态合作伙伴以及网约车出行服务提供商，共同构建和扩展具备 L4 级驾驶能力的无人驾驶出租车车队。
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嬴彻科技新一代自动驾驶计算平台Taurus量产交付，推动商用车智能驾驶加速渗透
上海2026年5月29日 /美通社/ -- 近日，嬴彻科技新一代自动驾驶计算平台Taurus实现量产，并率先交付头部物流公司投入实际运营。Taurus计算平台通过算法与硬件的深度协同设计，在提升计算性能与功耗表现的同时，有效降低了系统复杂度，显著提升了嬴彻卡车NOA（导航辅助驾驶...
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设计一款自主式自动驾驶遥控汽车
在我们 ELEC 424 期末项目中，我们编写程序让一辆 RC 车能够自主行驶。整个设计很简单，它使用了一台 Raspberry Pi 5、一个 USB 摄像头以及一个小型轮式编码器，以跟随位于莱斯大学 PCF3 地面的蓝色胶带轨道行驶，途中会在两个红色方块处停下，并能知道何时到达终点。
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设计一辆采用 OpenCV 和速度编码器的自动驾驶汽车，能够进行车道识别并识别停车标志
该项目是作为 ELEC 424 期末项目的一部分而开发的，在此项目中，我们设计并制造了一辆能够保持车道并进行停车检测的自主遥控汽车，其功能是利用计算机视觉实现上述功能。我们的系统利用 OpenCV 来处理来自车载摄像头的实时视频输入，使汽车能够遵循车道边界并对红色停车标志做出反应。这项工作基于之前的努力，包括 raja_961 的 Instructables 项目“使用树莓派和 OpenCV 的自主车道保持汽车”，以及过去的 ELEC 424 Hackster 项目(如“非凡的 M.E.G.G. 汽车”和“T.E.A.M. 自动驾驶汽车”)，这些项目为我们项目的实施提供了基础。
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模拟器，会是自动驾驶的下一个刺激战场吗?
当自动驾驶从技术验证迈向规模化落地，真实路测的高成本、高风险与低效率瓶颈日益凸显。据行业测算，L4 级自动驾驶要验证算法可靠性，需累计超 1 亿公里真实路测，耗时数年且成本惊人。在此背景下，兼具低成本、高安全、可重复优势的驾驶模拟器，正从研发辅助工具升级为核心竞争阵地。有人将其比作自动驾驶的 “刺激战场”—— 虚拟场景为战场，算法为战士，每一次仿真测试都是一场实战演练。那么，模拟器究竟能否成为自动驾驶产业角逐的下一个核心赛场?
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5G赋能：自动驾驶汽车变身移动数据中心的革命之路
当自动驾驶汽车摆脱人类操控的束缚，穿梭于城市街巷，它已不再是单纯的交通工具，而是被赋予了全新的身份——移动数据中心。这一转变的背后，5G技术的深度赋能成为核心驱动力。作为新一代移动通信技术，5G凭借低时延、高带宽、大连接的核心优势，打破了数据传输与计算的时空限制，让每一辆自动驾驶汽车都能成为一个可移动、高智能、强协同的分布式数据处理节点，推动智能交通进入“车即数据中心”的全新纪元。
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自动驾驶初级阶段，ADAS是不可逾越的核心基石
当下，自动驾驶技术正从实验室走向现实道路，逐步进入以被动感知、辅助决策为核心的初级智能阶段。这一阶段的核心特征是，车辆尚未具备完全自主的认知与决策能力，仍需人类驾驶员全程参与并随时接管，而高级驾驶辅助系统(ADAS)作为连接人工驾驶与完全自动驾驶的关键桥梁，其完善程度直接决定了自动驾驶技术的落地质量、安全底线与产业发展速度。做好ADAS，不仅是保障出行安全的迫切需求，更是推动自动驾驶产业稳步前行、实现技术迭代升级的必由之路。
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大模型上车，自动驾驶如何从规则驱动转向数据驱动的端到端架构？
自动驾驶技术的演进正经历一场根本性的范式革命。过去十年，行业普遍采用模块化架构——将感知、预测、规划、控制拆分为独立模块，每个模块由工程师手工编写规则算法。这种“规则驱动”的模式在高速公路等结构化场景中取得了成功，但当车辆驶入复杂城市道路时，无穷无尽的长尾场景让规则系统难以为继。2024年以来，随着BEV+Transformer技术成熟和大模型能力的注入，以“端到端”为代表的数据驱动架构开始大规模量产上车，标志着自动驾驶从“机械执行”向“类人认知”的关键跨越。
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ASIL-D级功能安全：自动驾驶如何通过双冗余转向制动系统满足车规级认证？
一辆汽车以120km/h的速度疾驰在高速公路上，转向系统突然失灵——这不是科幻电影的桥段，而是功能安全工程师日夜防范的噩梦。ASIL-D，这个ISO 26262标准中的最高安全完整性等级，正是为终结这类噩梦而生。它不是一个标签，而是一套从芯片到系统、从原理到验证的钢铁堡垒。
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高精度固态激光雷达：自动驾驶汽车的“智能慧眼”
随着自动驾驶技术向L3级及以上高阶演进，对环境感知的精度、可靠性和小型化要求日益严苛。作为主动感知技术的核心组件，高精度固态激光雷达凭借无机械运动部件、高分辨率、高稳定性的优势，逐步替代传统机械式激光雷达，成为自动驾驶汽车感知系统的“核心慧眼”，为车辆安全行驶提供全天候、全方位的环境感知支撑，推动自动驾驶从技术研发走向规模化落地。
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电动前行 智引未来 贸泽电子2026智能电动车创新论坛 开拓产业新路径
2026年5月13日 – 专注于引入新品的全球电子元器件和工业自动化产品授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics)宣布，2026贸泽电子技术创新论坛首场活动将于将于5月19-22日重磅开启。本期论坛以“智能电动车”为核心主题，汇聚太阳诱电、芯科科技、力特、瑞萨电子、安费诺、德州仪器、泰科电子等全球知名厂商及高校学术专家，于每日14:00-16:05深入研讨智能交通前沿技术与应用方案，共探智能电动车产业发展新图景，共筑未来城市绿色出行生态。
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趣活携手万事云拓展 AI 数据采集与训练服务，进一步拓宽国际布局
北京2026年4月27日 /美通社/ -- 趣活集团（OTC：QHUOD，原代码：QHUOY）（以下简称"趣活"或"公司"）今日宣布，与人工智能数据服务提供商万事云（北京）科技有限公司（以下简称"万事云"）签署战略合作协...
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智链同心，驭动未来——京津冀智能网联新能源汽车主题对接活动暨生态港招商推介会盛大亮相
春风浩荡启新程，三地协同谱华章。在2026(第十九届)北京国际汽车展览会磅礴而来的盛大时刻，4月24日下午，以“智链同心，驭动未来”为主题的京津冀智能网联新能源汽车主题对接活动暨生态港招商推介会在京启幕。
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黑芝麻智能发布FAD天衍L3级自动驾驶平台
上海2026年4月25日 /美通社/ -- 4月24日，黑芝麻智能于2026北京车展现场正式发布基于FAD 2.0开放平台打造的"FAD天衍"L3级自动驾驶平台。这标志着FAD 2.0开放平台实现具体方案落地，华山A2000家族芯片的规模化应用继续加速。 ...
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