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TI 推出业界高电芯数量、支持 EIS 的电池监测器，为电池管理系统注入智能
工程师可利用 TI 全新的 BQ79826Z-Q1 电池监测器打造更安全、性能更高的电动汽车和储能系统 新闻亮点： 业界领先的支持 26 节串联电芯的电池监测器，具备一流的检测精度，相比竞品方案，单器件支持更多电芯，从而降低系统成本。 集成的智能 EIS 引擎可从电...
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车规级 FRAM：筑牢汽车电子可靠性与无迟延数据存储根基
在汽车电气化、智能化深度演进的当下，车载电子系统复杂度呈指数级增长，从新能源汽车的 VCU(整车控制单元)、BMS(电池管理系统)到 ADAS(高级驾驶辅助系统)、EDR(事件数据记录器)，均对数据存储提出严苛要求：既要在 - 40℃至 + 125℃的极端温度、强电磁干扰、频繁电压波动的恶劣环境中稳定可靠，又要实现微秒级无迟延读写，确保关键数据(如碰撞瞬间状态、电池参数、故障信息)不丢失、不延迟。车规级 FRAM(铁电随机存取存储器)凭借铁电晶体存储机制的独特优势，完美契合汽车电子的核心需求，成为车载关键系统的最优存储选择。
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Bourns 亮相日本横滨汽车工程展，聚焦 BMS 与 OBC 创新技术，助力电动车高效与安全升级
2026 年 5 月 20 日 –全球知名电子组件制造与供货商 Bourns 宣布将于 2026 年 5 月 27 日至 29 日，参加于日本横滨 Pacifico Yokohama 举办的 Automotive Engineering Exposition Yokohama 2026，并于 521 号摊位展示其针对汽车电子应用的最新解决方案。本次展出将聚焦两大关键应用领域：电池管理系统(BMS) 与 车载充电器(OBC)，全面呈现 Bourns 在电动车电源管理与系统保护方面的技术实力。
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BMS与新型电池技术协同发力 破解新能源汽车里程焦虑
随着新能源汽车产业的快速迭代，充电桩数量已突破2000万大关，车桩比优化至2.5:1，但“里程焦虑”仍是制约行业普及的核心痛点，其矛盾已从“充不上电”转向补能效率与场景适配性不足的综合挑战。所谓里程焦虑，不仅是对续航里程的担忧，更源于实际续航与标称值的落差、低温等极端场景下的性能衰减，以及补能过程的时间成本。破解这一难题，不能单纯依赖电池容量堆砌，电池管理系统(BMS)与新型电池技术的深度协同，才是实现续航扎实、补能便捷、体验可靠的关键路径。
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在高压电池管理系统(BMS)种，继电器粘连的成因与危害
在高压电池管理系统(BMS)和工业控制系统中，继电器作为电路通断的核心部件，其可靠性直接关系到设备安全。继电器粘连(触点无法正常断开或闭合)可能导致电池过充、设备损坏甚至火灾事故。
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在高压电池管理系统(BMS)和工业控制系统中，继电器粘连的成因与危害
在高压电池管理系统(BMS)和工业控制系统中，继电器作为电路通断的核心部件，其可靠性直接关系到设备安全。继电器粘连(触点无法正常断开或闭合)可能导致电池过充、设备损坏甚至火灾事故。
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电流感应电阻解决方案BMS高效稳定
在新能源汽车、储能系统飞速发展的今天，电池管理系统(BMS)作为动力电池的“智慧大脑”，直接决定了电池的安全性能、续航表现与使用寿命。而高效稳定的BMS运行，离不开精准的电流检测——这正是电流感应电阻的核心价值所在。作为BMS电流检测环节的核心元器件，电流感应电阻承担着“电流哨兵”的角色，其性能优劣直接影响BMS对电池状态的判断、SOC估算的精度以及安全保护的及时性。想要让BMS持续高效稳定运行，一套适配场景、性能过硬的电流感应电阻解决方案，必不可少。
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引入EIS技术，能否破解电车自燃难题?
随着电动汽车普及，安全问题成为行业发展的重中之重，其中电车自燃事故更是牵动着消费者与行业从业者的神经。电车自燃的核心诱因多与动力电池热失控相关，而电池管理系统(BMS)作为动力电池的“大脑”，其监测精度与预警能力直接决定着电车的安全底线。传统BMS依赖电压、电流、温度等表面参数监测，难以捕捉电池内部的早期隐患，在此背景下，将电化学阻抗谱(EIS)技术引入BMS，成为破解电车自燃难题的重要探索方向。
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电动汽车BMS：守护电池高效稳定运行的“智能管家”
在电动汽车核心三电系统中，动力电池是能量核心，而电池管理系统(BMS)则是掌控电池运行的“智能大脑”与“安全卫士”。作为连接动力电池与整车的关键枢纽，BMS通过“监测-决策-执行”的闭环控制，融合硬件采集与软件算法，实时调控电池状态，破解电池衰减、安全隐患、能效不足等痛点，直接决定动力电池的使用寿命、充电效率与运行稳定性，为电动汽车的可靠出行筑牢根基，其技术水平已成为衡量新能源汽车核心竞争力的重要指标。
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引入EIS技术，能否破解电车自燃难题?
随着电动汽车普及，安全问题成为行业发展的重中之重，其中电车自燃事故更是牵动着消费者与行业从业者的神经。电车自燃的核心诱因多与动力电池热失控相关，而电池管理系统(BMS)作为动力电池的“大脑”，其监测精度与预警能力直接决定着电车的安全底线。传统BMS依赖电压、电流、温度等表面参数监测，难以捕捉电池内部的早期隐患，在此背景下，将电化学阻抗谱(EIS)技术引入BMS，成为破解电车自燃难题的重要探索方向。
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LTC6811与LTC6820菊花链电流配置采样误差解决方案
在高压电池管理系统(BMS)及多通道电流监测场景中，LTC6811作为12通道多单元电池监控器，与LTC6820 isoSPI主控接口芯片搭配组成菊花链结构，凭借其高速隔离通信、可扩展至数百节电池监测的优势，被广泛应用于电动汽车、电网储能等领域。
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电池管理系统创新：破解电动汽车普及瓶颈的关键抓手
随着全球能源转型加速，电动汽车已成为汽车产业升级的核心方向。然而，续航焦虑、安全担忧、成本高企等问题仍制约着其大规模普及。作为电动汽车动力电池的“智慧大脑”，电池管理系统(BMS)的技术创新正从根本上破解这些痛点，通过提升安全性、优化能效、降低成本，为电动汽车渗透率的提升注入核心动力。数据显示，2025年中国新能源汽车渗透率已突破44%，而BMS相关技术突破贡献率超过30%，充分印证了其关键价值。
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电池管理系统创新：破解电动汽车普及瓶颈的关键引擎
随着全球能源转型加速，电动汽车已成为交通领域绿色变革的核心方向。然而，续航焦虑、安全隐患、使用成本偏高三大痛点，仍制约着消费者的购买意愿，成为电动汽车普及的主要瓶颈。电池管理系统(BMS)作为电动汽车的“电池大脑”，其技术创新直接决定了电池的安全性能、续航表现与生命周期价值。近年来，从多维度状态监测到AI智能调控，从无线架构升级到全生命周期管理，BMS创新正系统性破解行业痛点，为电动汽车普及注入核心动力。
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英飞凌推出 PSOC™ 4 HVPA-SPM 1.0，智能化升级汽车电池管理系统，助力区域架构发展
【2025年12月17日, 德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)推出了一款面向电动汽车(xEV)高压锂离子电池管理系统的先进微控制器 PSOC™ 4 HVPA-SPM 1.0。这款微控制器具备高精度、安全性与灵活编程的能力，可支持区域架构及其向软件定义汽车(SDV)的转型。为充分发挥其影响力，英飞凌与创新电池管理软件解决方案领导者 Munich Electrification 共同合作推出先进且高性价比的电池管理系统(BMS)解决方案，加速开发并降低成本。
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Bourns 推出四款不同封装选项的金属箔电阻系列，专为满足各类应用的特定需求设计
全新金属箔电阻提供高精度、高稳定性与优异性能，专为因应当今严苛的应用需求而设计。
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简单制胜——第四部分：高效主动均衡背后的算法
一般而言，主动均衡算法的设计取决于所支持的硬件架构。因此，在简化均衡硬件设计的同时降低算法设计的复杂度，仍然是一个必须解决的关键挑战。本文将深入剖析电池管理系统(BMS)高效主动均衡设计背后的算法。需要注意的是，由于均衡算法与硬件架构通常深度集成且需协同优化，本文所讨论的算法主要针对本系列文章中介绍的架构。即便如此，文中提出的诸多设计原则、权衡考量及实现思路，仍可为工程师开发其他主动均衡架构的均衡算法提供灵感。
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简单制胜——第三部分：高效主动均衡背后的架构
在系统级电路解决方案中，为了实现或平衡“简洁与高效”这两大目标，往往需要统筹考量硬件架构与软件算法。主动均衡正是这种系统级解决方案的典型体现。在硬件层面，设计人员需审慎选择合适的IC和元器件以实现能量转移；与此同时，主动均衡策略的设计，即主导均衡过程的关键算法，也应给予同等重视。本文深入探讨了电池管理系统(BMS)高效主动均衡设计背后的架构和算法。
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大联大世平集团推出基于NXP产品的汽车12V电池管理系统应用方案
2025年12月2日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32K312 MCU和MC33772C AFE的汽车12V电池管理系统(BMS)应用方案。
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Vishay发布专为800 V电池监测系统而设计的1500 V 1 Form A固态继电器
该款通过AEC-Q102认证的器件可提供1414 Vpeak的VIORM，最大漏电流低至1 µA，输出引脚的爬电距离为5 mm
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主动平衡技术：破解电动汽车电池效率瓶颈的核心密码
在电动汽车产业飞速发展的今天，续航焦虑与电池寿命衰减仍是制约用户体验的关键痛点。电池管理系统(BMS)作为电池性能的 “智能管家”，其均衡技术直接决定了电池组的能量利用率与循环寿命。传统被动均衡技术长期陷入 “能量浪费” 与 “效率低下” 的双重困局，而主动平衡技术的崛起，正以能量精准转移的创新逻辑，重构电动汽车电池管理范式，为电池效率提升开辟了全新路径。
