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汽车电动助力转向系统电控单元的研究及设计
随着汽车智能化、节能化技术的快速迭代，电动助力转向系统(EPS)已逐步取代传统液压助力转向系统，成为乘用车、商用车的主流配置。相较于液压助力系统，EPS具备能耗低、响应快、控制精度高、可智能化调节等优势，能够有效改善车辆转向手感与行驶稳定性。电控单元(ECU)作为EPS系统的核心控制核心，承担信号采集、算法运算、电机驱动及故障诊断等关键功能，其性能直接决定整车转向安全性与操控体验。因此，开展EPS电控单元的研究与优化设计，对提升汽车转向系统可靠性、适配智能驾驶发展需求具有重要工程意义。
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麦格纳推出DRIVE Hyperion兼容电控单元 并为英伟达DRIVE AV提供一级供应商集成服务
麦格纳为整车厂提供兼容 Hyperion 的电控单元及配套集成服务，全面赋能NVIDIA DRIVE AV 平台 产品能力覆盖 L2++ 、L3及 L4 级驾驶辅助和自动驾驶系统 本次合作旨在助力整车厂加速软件定义汽车的量产落地 加拿大安大略省奥罗拉市2026...
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蛇吞大象待消化 汽车电子厂商均胜收购德国普瑞
均胜电子于10月27日发布3Q财务报告，报告显示前三季度实现营业收入10.7亿元，同比增长约4.9%，显示均胜电子财务状况良好。 3Q 业绩成长，4Q业绩有期待。
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电控汽油喷射系统产业市场特点TOP4
电控汽油喷射系统（EFI）是以电控单元（ECU）为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下
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新能源汽车电机和电控技术是怎样的
现阶段关于电动汽车关键零部件的讨论，大部分主要集中在对动力电池的讨论上，而对电机电控等方面的探讨，却少之又少。究其原因，一方面是关于动力电池技术的发展上，不时有新技术与新热点出现，容易吸引媒体与
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详解如何设计汽车助力转向系统电控单元
转向系统是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车行驶的稳定性和安全性。早期的汽车转向系统为纯机械转向系统，没有助力，转向动力完全由驾驶员提供，驾驶体验差。从上
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意法半导体推出Grade-0运放和比较器芯片,提高电控单元小型化
作为横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商，意法半导体推出AEC-Q100 Grade-0运放和比较器芯片，采用节省空间的MiniSO8封装，将设计自由度提高一倍，有助于缩减部
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汽车电动助力转向系统电控单元的研究及设计
摘要：分析了电动助力转向系统(EPS)的工作原理和数学模型，建立了直线型EPS助力特性曲线和增量式闭环PID控制策略。以MC9S12DP256单片机为核心，设计了控制器电源电路，信号
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车载网络电控单元电路图
J104-ABS电控单元，在发动机左侧J285-仪表板中带显示单元的电控单元J519-车载网络电控单元K47-ABS警告灯K61-手制动指示灯T8x-插头连接，8孔T9a-插头连接，9孔，黄色，在前隔板左侧，在紧凑型组合插座D号位上T11a插头
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一种车用电控单元散热器设计与测试
在汽车电控设备设计中，电子器件是设备中的关键器件，电子器件散热设计的好坏直接影响整个系统的可靠性.文章介绍了一种车用电控设备中50w散热器的设计，并从使用角度介绍了散热器的热导分析及散热器设计，对实验数据与仿真分析结果进行了对比分析，验证了设计的有效性.
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浅谈汽车ABS系统中ECU的功能及工作原理
ECU是ABS系统的控制中心，它的本质是微型数字计算机，一般是由两个微处理器和其它必要电路组成的、不可分解修理的整体单元，电控单元的基本输入信号是四个轮上传感器送来的轮速信号，输出信号是：给液压控制单元的控
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TRW(天合)开发电子喇叭系统
TRW（天合）汽车控股公司正在研发电子喇叭系统（EHS），通过方向盘安全气囊盖上的传导区域触控喇叭。相比传统的喇叭系统，该技术具备多种优势，例如：改善视觉外观、增强功能、降低驱动力、减少组件。TRW机电新技术研
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TRW(天合)开发电子喇叭系统
TRW（天合）汽车控股公司正在研发电子喇叭系统（EHS），通过方向盘安全气囊盖上的传导区域触控喇叭。相比传统的喇叭系统，该技术具备多种优势，例如：改善视觉外观、增强功能、降低驱动力、减少组件。TRW机电新技术研
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英飞凌开创业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台
为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化，英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台---汽车电子生态圈www.infineon-ecosystem.org，并于近日在网上正式上线。 生态圈致力于为
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英飞凌开创业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台
为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化，英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台---汽车电子生态圈www.infineon-ecosystem.org，并于近日在网上正式上线。 生态圈致力于为
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英飞凌推出第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台--汽车电子生态圈
2012年8月31日——英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部开创的汽车电子生态圈上线了www.infineon-ecosystem.org。 为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化，英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单
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英飞凌推出第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台--汽车电子生态圈
2012年8月31日——英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部开创的汽车电子生态圈上线了www.infineon-ecosystem.org。 为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化，英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单
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英飞凌推出第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台
英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子事业部开创的汽车电子生态圈上线了www.infineon-ecosystem.org。为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化，英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台--
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基于CAN总线的机械电子式制动系统电控单元的实现
1、引言 随着机电技术的发展，电子技术也渗入到了汽车制动系统中，出现了称为“电子制动系统”的新技术。与传统的汽车制动系统不同，电子制动系统以电子元件替代了大部分液压和机械元件，减少了制动系统机
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基于CAN总线的机械电子式制动系统电控单元的实现
1、引言 随着机电技术的发展，电子技术也渗入到了汽车制动系统中，出现了称为“电子制动系统”的新技术。与传统的汽车制动系统不同，电子制动系统以电子元件替代了大部分液压和机械元件，减少了制动系统机
