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进博会见证日产汽车深耕中国新进展：首创合资出口模式，驱动全球加速正增长
北京2025年11月11日 /美通社/ -- 2025年11月5日至10日，第八届中国国际进口博览会在上海如期举行。作为中国推动高水平对外开放的重要窗口，进博会吸引全球企业同台亮相。日产汽车第七度登场，不仅秀出产品实力，更亮出战略雄心。 本届进博会上，日产汽车带来两大关键动作：...
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禾赛再获欧洲领先主机厂多年独家定点，拿下海外最大前装量产激光雷达订单
上海2025年3月11日 /美通社/ -- 今日，全球领先的激光雷达企业禾赛科技（纳斯达克：HSAI）宣布，与一家欧洲领先主机厂达成了具有里程碑意义的多年独家定点合作，为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达，覆盖其燃油车和新能源汽车的多款车型。这是一个跨越 2030 年的多年...
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从燃油车向电动车迈进：开启电动出行的新时代
汽车行业在从燃油车向电动车转型的道路上正面临重重挑战。消费者的购买意愿有所减弱，高昂的电池更换费用以及公共充电基础设施的不健全等等，这些顾虑让消费者望而却步。因此，汽车行业必须克服这些挑战，才能推动交通出行领域的低碳化转型，进而为整个经济社会带来裨益。
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新能源渗透率过半，燃油车成为“小众”：中国汽车品牌“卷”赢世界
近日，乘联会发布了4月1日-14日的全国车市信息，一组数据引发外界关注。数据显示：今年4月1日-14日，全国乘用车市场零售51.6万辆、批发53.4万辆，其中，新能源市场零售26万辆，批发26.8万辆。
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TrendForce集邦咨询：中国汽车品牌积极向海外扩张，预估2023年在西欧新能源车市场渗透率为9%
Jun. 29, 2023 ---- 根据TrendForce集邦咨询最新研究指出，中国汽车品牌正透过积极向海外扩张，外溢中国累积数十年的汽车产业影响力，试图改变维持百年以上，由欧、美、日、韩等车系称霸的汽车产业。尽管目前仍以燃油车为出口大宗，但2023年第一季新能源车占中国汽车出口比重已经突破25%，新能源车是未来向海外市场扩张的重点。
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马斯克：追加310万美元延期5年搞出百万英里电池
目前，大多数电动汽车电池在需要更换之前已可使用10万到20万英里，大约8年，相比燃油车的使用寿命已不逊色。大多数燃油汽车报废前只能跑15万英里（24万公里），百万公里还能开的车只是少数。燃油车100多年都没有实现的目标，特斯拉310万美元加上5年时间，能够用电池实现吗？车辆的其他零部件呢？
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电动车电池回收会是一个蓝海市场吗？
目前对于动力电池的回收和利用，主要有两种方法，一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用，如钴和镍是我国较为稀缺的资源，可以进行再回收利用；另一种则是进行二次甚至是多次利用
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70年70车丨特斯拉入主中国，搅活了新能源车市的一池春水
在19世纪末20世纪初，支持“直流电”的科学家与支持“交流电”的科学家之间爆发了一场“电流之战”，两个阵营的代表人物分别是爱迪生和特斯拉。与爱迪生相比，特斯拉在当时只是一位小有名气的科学家，与早已事业有成、誉满天下的爱迪生相比，实力可谓是相距甚远。至于这场“直流电与交流电大战”的结果，相信大家也都看到了。虽说如今直流电也有着广泛的应用，但相较而言，交流电却有着更大的优势，正因于此，特斯拉最终赢得了那场“电流之战”的胜利，也一跃成为当时美国最伟大的电气工程师之一，他的名字也得以流传千古。
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新能源汽车逐步替代燃油车的时间表已越来越加明确
从长期来看，我国为了完成2030年实现“碳中和”、2060年实现零排放的减排目标，在新能源领域的投入空间广阔。其中，在新能源汽车里程数和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油车的时间表已越来越加明确;光伏行业在多年的降本增效后，发电成本已经接近平价上网的要求，具有市场竞争力。
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聚焦丨为什么说腾势400是中国目前品质最好的纯电动汽车
随着新能源技术的发展，多个国家都已经制定了燃油车退出时间表，新能源汽车是大势所趋，但中国市场上仍然存在一心只顾着卖燃油车、对新能源车型视而不见的车企，只有少数车企走在了时代的前端、踏上了一心研究新能源车型技术的道路，例如中国中高端电动汽车品牌腾势。或许不了解汽车圈的人会问：腾势是什么？你可以不了解这个新兴的汽车品牌，但你一定知道大名鼎鼎的中国新能源汽车领军企业比亚迪，也一定知道妇孺皆知的世界豪华车制造巨头德国戴姆勒，而腾势就是由比亚迪和戴姆勒共同出资成立的立足中国、致力于新能源的纯电动汽车品牌。众所周知，比亚迪拥有领先的动力电池和驱动技术，戴姆勒拥有享誉世界的整车制造科技，而腾势汽车则整合了双方的技术、工艺、设计等资源，专注于新能源汽车技术研发，致力于成为中国最好的纯电动汽车品牌。
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燃油车灭亡论为时过早，小排量涡轮增压发动机或成下一阶段竞争重点
最近，多个国家已经相继公布了传统燃油车禁止生产时间表，这在国际和国内汽车市场都掀起一阵波澜。在此前举行的泰达论坛上，工信部副部长辛国斌也表示，目前，工信部已经开始了燃油车退出时间表的研究。这表明：随着中国环保形势的日益严峻，“青山绿水”就是金山银山的观念正在深入民心，大排量汽车将逐渐遭到淘汰，小排量车型或将成为大势所趋和企业担当。然而，在人们的传统印象里，小排量即意味小动力等。不过，这种印象显然已经过时了，随着科学技术的不断发展和进步，车企对1.5T、1.3T、1.2T乃至1.0T等小排量涡轮增压发动机的研究工作早已启动。尤其是1.2T GDI缸内直喷发动机，其油耗大大减低，而动力则可与1.8L自然吸气发动机媲美。据了解，当下在国内市场推出1.2T发动机的合资品牌有丰田、雪铁龙、大众、雷诺等，而且多在轿车平台上运用，而中国自主品牌车企对1.2T发动机的应用则刚刚开始。
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英国能源价格高涨，电动汽车快充的花销已和加油费差不多
英国汽车服务企业RAC公司调查显示，由于英国能源价格高涨，用公共充电桩给电动车快速充电的花销已经和燃油车加油费差不多。自5月以来，在英国境内使用公共充电桩给电动车充电的费用涨了42%，平均达到每千瓦时63.29便士(约4.74元人民币)。使用公共充电设备的电动车车主，每驾车行驶1...
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超充车型成本尚高：如何实现“充电5分钟，续航200公里”？
“快充”指的是网购一族网上全国移动、联通、电信话费、Q币、各种游戏点卡等官方快速充值，商家都是用的自动充值系统，直接对应的淘宝的接口，只要是买家付了款，不管掌柜在不在线，软件都会7*24小时为您所填的号码进行自动充值，1到10分钟到账，一般都在3分钟左右就到账了。
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汉马科技重申2025年停产燃油车
今年以来有多家汽车品牌宣布停产燃油车，比如比亚迪、长城旗下的长征汽车，都要转向新能源汽车，专注重型卡车的汉马科技也要跟进了，宣布2025年停产燃油车，全力进军新能源重卡。
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华为全球员工共19.5万人：本硕学历占8成
日前，华为在官网发布《2021可持续发展报告》，从数字包容、安全可信、绿色环保、和谐生态等方面进行了介绍。
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华为发布鸿蒙3.0系统：欲打破安卓苹果生态垄断
7月27日晚，华为鸿蒙3.0系统正式发布，截至目前，鸿蒙系统用户数量已破3亿，HarmonyOS Connect产品发货量突破1.7亿。 华为更新HarmonyOS 3。相比上一代， HarmonyOS 3更加流畅，搭载新版系统的华为P50 Pro Pro应用启动速度提升7%、滑动流畅性提升18%、TOP应用操作响应速度提升14%。
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销量喜人，AITO问界M5本月销量已破万台
近日消息，由赛力斯和华为共同打造的AITO品牌首款车型问界M5公布了本月的数据：截至7月25日22：00，当月销量已经突破了10000台。
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汽车行业的全面复苏主要体现在供需双方的复苏上
汽车行业的全面复苏主要体现在供需双方的复苏上。与此同时，资本市场的汽车行业也达到了底部反弹，市场也很热。其中，需求方面的升温是最引人注目的。在刺激全国汽车消费政策逐步实施的背景下，许多新能源汽车公司交出了远远超出行业预期的销售成绩单。短期来看，汽车行业的整体复苏，尤其是新能源汽车行业的火爆，无疑为中国经济的全面复苏和稳定注入了强心针。从长远来看，中国新能源汽车产业在多维度、多领域，无论是新能源汽车的所有权、产业链和基础设施布局，甚至是汽车出口。“踩下电门”，实现领导。
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华为HarmonyOS 3正式官宣：7月27日见！
今早9点，@华为终端官方微博 发文正式宣布，鸿蒙OS 3将于7月27日19:30的发布会上与大家见面。
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余承东：汽车是华为唯一亏损的业务
7月7日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东又放出了很多“重磅”的消息，比如建议尽快淘汰纯燃油车，又比如其表示汽车是华为唯一亏损的业务。
