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基于k3s的融合主机应用管控平台在线仿真系统研究
随着城市轨道交通的发展 , 目前城轨列车各监测子系统所用主机的融合已成为趋势 , 为 了实现城轨列车车载设备高度标准化、统一化 ,现有研究针对车载融合主机已经初步构建了应用管控平台 ,实现各融合子系统软件运行合理编排调度。但目前由于资源紧张 ,调测仍需要软件调测人员跟随车辆现场进行 ,并且调测人员之间也需要协调 ,给车载智能监测功能调试工作带来了诸多不便 ,极大降低了软件调测的工作效率 ,延缓了系统上线进程。鉴于此 ,研究并实现了一个基于容器的融合主机应用管控平台在线仿真系统 ,在线提供对K3S集群应用管控平台的配置、运行、管理及仿真测试功能 , 同时实现多租户特性 , 可以使不同在线用户具备独立的仿真测试环境和操作权限 , 以便为各子系统调试数据的安全性和隔离性提供有效保证 ,模拟车辆设备的数据和对接 ,便于各子系统或部件的软件调测人员通过远程方式进行测试 ,并实现数据的持久化存储 ,从而极大地提高调试效率。
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郊区接触轨线路特点及其运营维护建议
摘要:随着各大城市线网的不断发展,城市轨道线路逐步向郊区延伸,其具有线路区间长、运行速度快等特点。现以广州地铁14号线、21号线为例,探讨采用市郊接触轨系统的高速线路特点及其设备的相关维护经验。
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城市轨道交通降压变电所设置方式研究
摘要:城市轨道交通供电系统(简称"城轨供电系统")由牵引供电系统和动力照明系统组成,降压变电所是动力照明系统的能源,其作用是为车站、区间、车辆段及控制中心的动力照明设备提供低压用电,降压变电所位置和数量设置的合理与否将直接影响低压用电负荷的用电质量。鉴于此,针对城轨车站、区间、车辆段及控制中心降压变电所数量与位置的设置方式进行研究。
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接触网间歇式供电电容储能车辆全寿命周期成本分析
摘要:全寿命周期成本分析方法是一种融合了多种工程理论的先进管理方法和设计优化的决策工具,也是在城市轨道交通车辆采购招标比选时进行评价的重要方法。通过将全寿命周期成本分析方法应用于城市轨道交通,对全寿命周期阶段做出划分,并进行了成本分解,在此基础上构建了全寿命周期成本模型。最后将搭建的全寿命周期成本模型应用于国内某型号有轨电车进行实例分析,提出了优化超级电容容量的算法,优化了车辆购置成本,最终得出了在进行城市轨道交通有轨电车车辆选型时应从车辆的全寿命周期出发的结论。
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上海电气泰雷兹成功中标合肥4号线南延伸线信号系统集成项目
随着合肥城市西路战略开发的逐步推进，当地市民的出行问题成为限制城市地域发展的关键因素，4号线南延线的建设将加强合肥西部与合肥市区的联系，对合肥城市西部交通布局带来重要影响，进一步推进合肥城市西部的发展。
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接触网隔离开关常见故障分析及其处理措施
摘要:以广州地铁的通力隔离开关运行情况为例,介绍了隔离开关的工作原理,并对常见故障类型及其处理措施进行了总结分析,探讨了隔离开关的故障处理方法,以达到缩短故障处理时间、提高设备检修质量的目的。
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基于生物启发式智能搜索算法的城市轨道交通
摘要:轨道交通以其快速准时、节能环保、输送量大等特点,大大缓解了城市交通拥堵问题。为了确保城市轨道交通能够正常、稳定运营,良好的调度策略必不可少,其不仅能够降低轨道交通日常运营成本,还能提升运营效率与服务水平。鉴于此,设计了一种基于智能细菌觅食搜索算法的城市轨道交通调度策略,为城轨运营企业的日常调度提供了重要的理论依据。
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城市轨道交通-地铁（武汉，广州）发展情况
2022年初，武汉地铁运营里程达435公里，进入全球前十。同时，在建轨道交通线路达10条，建设总里程达156公里。新年伊始，地铁前川线、19号线、11号线、16号线二期等项目施工现场，8000余名地铁建设者奋力拼搏，拼出“开门红”。
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英威腾交通获得深圳市城市轨道交通协会“优秀会员单位”奖
深圳市城市轨道交通协会第二届第三次会员大会于2020年12月18日在深召开，来自各地会员单位的140余位代表出席。
