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双电池系统中汽车48V与12V电源轨互连技术解析
随着汽车电动化、智能化升级，车载电气负载功率持续攀升，传统12V单一电源架构已难以满足车辆启停、主动悬架、电动助力等大功率设备的供电需求。在此背景下，48V轻混电气架构成为行业主流解决方案，搭载12V、48V双电池电源轨的供电系统应运而生。两套电源轨分工协作、互联互通，既保留了传统12V车载电气系统的成熟优势，又通过48V高压轨承载大功率负载，有效解决了单一电压系统功耗高、线束臃肿、动力不足的痛点，成为现代节能汽车与智能汽车的核心电气基础。
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优化功率级布局以减少双电池汽车系统中的EMI与功率损耗
随着新能源汽车向高续航、快充电、智能化方向升级，双电池架构凭借灵活的能量分配优势，在混动车型、长续航纯电车型中得到广泛应用。该系统通过高压电池与低压电池协同工作，满足车辆驱动、辅助用电等多场景需求，但功率器件的高频开关特性的协同工作模式，导致电磁干扰(EMI)与功率损耗成为制约系统可靠性与能效的核心瓶颈。功率级作为能量转换与传输的核心环节，其布局设计直接影响寄生参数、散热效率与电磁场分布，是解决上述问题的关键突破口，通过科学的布局优化，可实现EMI抑制与功率损耗降低的双重目标。
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中国奉上iPhone X首拆！首次双电池/主板缩小一半
一直以来，iPhone新机拆解总是被国外抢先，尤其是那个大名鼎鼎的iFixit，但现在国内玩家速度越来越快，iPhone 7/8系列都走在了前列，明天才会正式发售的iPhone X也是如此，网上已经出现了一段来自国内的iPhone X拆解视频。
