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电动车辆的电池管理系统介绍
当今电池市场的推动力不只是成本，还有对续航里程更长的车辆、更短的充电时间以及更高功能安全的需求。
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关于电池组衰减速度高于单体电池的成因及防范解析
在科学技术高度发达的今天，各种各样的高科技出现在我们的生活中，为我们的生活带来便利，那么你知道这些高科技可能会含有的单体电池吗?
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KINCO总线型HMI的特点及在电池管理系统中的应用
（文章来源：电子工程世界） 汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生资源石油的依赖。作为能源消
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国轩高科：300Wh/kg单体电池已量产试制 1GWh软包示范线已建成
近日，国轩高科回应投资者针对“孚能科技即将登陆科创板”事件。国轩高科相关负责人表示，公司三元软包产品已实现300Wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1GWh软包示范线已经建
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串联电池组单体电池电压检测技术
随着纯电动车及混合动力车的发展，作为重要储能设备的串联电池组是影响整车性能的一个关键因素。延长电池寿命，提高电池的使用效率是电动汽车商品化、实用化的关键。由于水桶效应的存在，串联电池组的整体性能取决于电池组中性能最差的单体电池，为了能够对串联电池组的能量使用进行有效管理，需要实时监视串联电池组中的单体电池状态。在表征电池状态的参数中，电池的端电压最能体现其工作状态，因此精确采集电池组中各个单体电池电压十分重要。
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电动汽车发展瓶颈 “五个组织”对症下药
【导读】新能源汽车是我国战略性新兴产业的重要组成部分，是党中央、国务院高屋建瓴的战略抉择。国家有关《规划》中明确提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量达到50万辆，到2020年超过500万辆
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腾势电动车申报图 轴距2880mm
[摘要] 日前国内汽车媒体获取到了腾势电动车申报图。量产版车型基本延续了此前所曝光的量产版车型整体造型设计，值得一提的是该车轴距达到了2880mm。 日前国内汽车媒体获取到了腾势电动车申报图。据悉，新
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新能源汽车商业模式的思考：技术之外还需感性
[摘要] 广州车展期间各家车企纷纷发布新能源方面的动向和布局，政策的呼之欲出或将再次引发业界对于新能源汽车商业模式的思考。 上周，财政部网站消息称，四部委组织确认了28个城市作为首批新能源汽车推
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锂电池保护板介绍
锂电池保护板适合10串锂电池组的充放电保护。充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值(一般±20mV)，实现电池组各单体电池的均充，有效地改善了串联充电方
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钠硫电池产业链上海建设
近日，上海电气集团、上海电力公司、中国科学院上海硅酸盐研究所三方签约，共同投资组建钠硫电池产业化公司，落户嘉定工业园区。公司成立后，上海钠硫电池产业有望形成从研发到生产到应用的产业链，兆瓦级储能示范电
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电动汽车存在两大制约因素
新能源汽车是我国战略性新兴产业的重要组成部分，是党中央、国务院高屋建瓴的战略抉择。国家有关《规划》中明确提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量达到50万辆，到2020年超过500万辆，新能源
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电动汽车存在两大制约因素
新能源汽车是我国战略性新兴产业的重要组成部分，是党中央、国务院高屋建瓴的战略抉择。国家有关《规划》中明确提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量达到50万辆，到2020年超过500万辆，新能源
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电动汽车发展瓶颈如何破局
新能源汽车是我国战略性新兴产业的重要组成部分，是党中央、国务院高屋建瓴的战略抉择。国家有关《规划》中明确提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量达到50万辆，到2020年超过500万辆，新能源
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钠硫电池推广关键期到来
近日，上海市举办了节能科技创新论坛，论坛就沪上电力系统各环节的技术创新进行了探讨，其中钠硫电池关键技术突破、示范应用成果以及十二五推广前景备受瞩目。中国科学院上海硅酸盐研究所和上海市电力公司合作，成功
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串连蓄电池组的均充方法研究
单个蓄电池的电压与容量有限，在很多场合下要组成串连蓄电池组来使用。但蓄电池组的中的电池存在均衡性的问题。如何提高蓄电池组的使用寿命，提高系统的稳定性和减少成本，是摆在我们面前的重要问题。 蓄电池的使
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串连蓄电池组的均充技术研究
针对蓄电池充放电过程中存在的单体电池不均衡的现象，笔者分析比较了目前的几种均充方法，结合实际提出了无损均充方法，并进行了试验验证。
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