以太网
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SmartDV车载以太网IP赋能智能汽车SoC差异化升级、快速研发及功能安全合规
集成SmartDV车载以太网IP的SoC可帮助主机厂和Tier-1应对差异化功能、软件定义及互联互通的开发需求
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Molex 莫仕推出下一代 HSAutoLink G 汽车以太网连接器系统，以满足日益增长的 ADAS/计算需求和区域架构需求
伊利诺伊州莱尔市 – 2026年7月3日 – 全球电子设备领军企业暨连接技术创新企业 Molex 莫仕 宣布扩展其久经考验、经过现场测试的 HSAutoLink 互连产品组合，该系列自 2008 年以来已向汽车行业交付超过 7 亿件连接器。新型 Molex 莫仕HSAutoLink G 连接器系统采用紧凑且符合 USCAR 标准的接口设计，提供高达 25Gbps 的多千兆以太网连接，因此非常适合应对高级驾驶辅助系统 (ADAS)、雷达、LiDAR、区域架构、沉浸式显示及中央计算模块日益增长的带宽需求。
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车载以太网：开启下一代互联汽车新浪潮
在汽车智能化、网联化、电动化深度融合的当下，汽车早已跳出单纯代步工具的属性，转型为集感知、计算、互联、交互于一体的“轮上智能终端”。高阶自动驾驶、沉浸式智能座舱、车路协同、整车OTA等技术的普及，让车载数据呈指数级增长，传统CAN、LIN总线因带宽有限、延迟较高、拓展性弱的短板，已然无法适配新时代汽车的发展需求。在此背景下，兼具高带宽、低延迟、强拓展性的车载以太网技术快速崛起，重构汽车电子电气架构，成为驱动下一代互联汽车迭代升级的核心引擎，掀起汽车产业变革新浪潮。
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FPGA实现以太网MAC层的三种方案对比与选型
在FPGA网络中，以太网MAC（Media Access Control）负责CSMA/CD退避、帧校验（FCS）、与PHY通过MII/RGMII/SGMII接口交互。根据项目对灵活性、开发周期、资源的要求，通常有三种实现路径。本文基于Xilinx/Intel平台做横向对比与选型建议。
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如何将树莓派HAT的概念扩展为一个可堆叠的系统
单个树莓派HAT功能实用，但许多有趣的应用需要同时使用多个接口板。一旦将多个HAT组合在一起，就可能出现资源冲突：GPIO引脚、SPI片选、I²C地址、中断线以及设备树覆盖层可能会发生重叠。
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如何在树莓派上使用 Bacnet MSTP
BACnet 是一种国际标准的楼宇自动化通信协议，可使来自不同制造商的设备(如供暖、通风、空调、照明和安防系统)能够相互通信。尽管当前的 BACnetnet 系统主要使用以太网作为传输介质(BACnet/IP)，但在早期阶段，RS485(BACnet MSTP)通常被用作第0层。
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如何进行EASY EAI Nano-TB 的调试
EASY EAI Nano-TB 可通过 MobaXterm 使用 SSH 进行远程桌面登录调试。首先，使用以太网线将 EASY EAI Nano-TB 的千兆以太网端口连接到与路由器 LAN 端口相连的交换机，或直接连接到路由器的 LAN 端口，如下图所示。
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开启SDV浪潮下智能照明新纪元，大联大世平集团携手安森美分享10BASE-T1S ADB前照灯方案
2026年6月8日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股旗下世平集团宣布，携手安森美(onsemi)成功举办“安森美10BASE-T1S ADB前照灯方案介绍”线上研讨会。本次研讨会聚焦车载以太网技术与智能照明融合趋势，深度拆解行业前沿方案，助力汽车照明产业抢抓软件定义汽车(Software Defined Vehicle，SDV)时代的升级机遇。
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兼具诊断能力和高能效特性，安森美10BASE-T1S芯片深度解析
随着软件定义汽车加速落地，高效、精简、适配车载场景的通信技术成为行业核心诉求。10BASE-T1S作为专为车载与工业场景打造的以太网技术，为破解车载网络瓶颈统一提供了关键方案。为帮助大家完整理解这项技术的核心价值，我们将通过两篇技术文章详细介绍。第一篇文章介绍了车载网络的发展痛点、精简型以太网的行业需求等，本文将重点介绍10BASE-T1S芯片。
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以太网PHY芯片自协商失败排查：链路训练与信号完整性
在嵌入式以太网开发中，PHY芯片（如LAN8720、RTL8211）“Link Up”失败是最常见的硬件故障。很多工程师误以为是软件驱动问题，实则是自协商（Auto-Negotiation） 机制与信号完整性（SI） 出了问题。本文将深入PHY底层的链路训练流程，提供一套从寄存器到示波器的硬核排查方案。
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一根现场总线线缆传输多个以太网协议的实现方法与应用
在工业自动化、智能楼宇等场景中，以太网协议凭借高速传输、兼容性强的优势成为主流通信方式，但不同设备往往采用不同以太网协议(如EtherCAT、PROFINET、EtherNet/IP等)，传统方案需铺设多根线缆分别传输，不仅增加施工成本、占用空间，还会提升后期维护难度。利用一根现场总线线缆同时传输多个以太网协议，可实现“一线多用”，解决多协议共存的通信痛点，是当前工业通信领域的重要技术突破。
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简化低功耗处理器以太网连接的实用方案
在物联网、工业自动化、智能楼宇等场景中，低功耗处理器凭借其节能优势，成为边缘终端设备的核心选择。但这类处理器普遍存在资源受限、接口简化的特点，缺乏集成以太网MAC(介质访问控制)模块，不支持传统MII、RMII等以太网接口，导致以太网连接设计复杂、功耗升高、成本增加，成为制约低功耗设备联网的关键瓶颈。
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10BASE-T1S：破解车载网络瓶颈，重构软件定义汽车通信底座
摘要：随着软件定义汽车加速落地，高效、精简、适配车载场景的通信技术成为行业核心诉求。10BASE-T1S作为专为车载与工业场景打造的以太网技术，为破解车载网络瓶颈统一提供了关键方案。本系列将分两篇为您深度拆解安森美(onsemi)最新的10BASE-T1S技术白皮书。本文为第一篇，将聚焦架构演进与10BASE-T1S的核心价值。
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以太网PHY调试：RGMII/SGMII接口中的时钟延迟（Delay）设置与眼图（Eye Diagram）测试标准
在嵌入式网络设备中，RGMII（Reduced GMII）与SGMII（Serial GMII）是连接MAC与PHY的主流接口。调试中最常见的故障是“Ping不通”或“吞吐率不达标”，其根源往往在于时钟延迟（TX/RX Delay）设置错误，导致采样点偏离眼图中心。
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基于 ESP32 和 LAN8720A 的网关
该项目推出了一款基于 ESP32 微控制器和 LAN8720A 以太网 PHY 的紧凑型、低功耗的 Modbus RTU 至以太网/ Wi-Fi 的网关。
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Vishay ESD静电保护二极管通过IEEE 10BASE-T1S合规性测试
VETH100A1DD1符合 OPEN Alliance关于静电保护器件的全部三项EMC测试规范
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Microchip推出新一代100/1000BASE T1单对以太网PHY 集成MACsec安全、时间敏感网络与功能安全特性
LAN878x与LAN888x PHY系列为汽车及工业系统提供安全可靠且可扩展的以太网连接
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使用托管型以太网交换机为IIoT实现安全的时间敏感网络
随着工业物联网（IIoT）向智能制造、能源管理、油气处理等关键领域深度渗透，工业设备的互联互通需求日益迫切，同时对数据传输的实时性、确定性和安全性提出了严苛要求。时间敏感网络（TSN）作为基于以太网的实时通信标准，通过精准的时间同步和流量调度，解决了传统以太网延迟不确定的痛点，而托管型以太网交换机作为TSN架构的核心枢纽，不仅能实现TSN的基础功能，更能通过内置安全机制，为IIoT网络构建纵深防御体系，保障关键工业数据的安全传输。
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以太网变压器到RJ45连接器走线阻抗设计要点与实践
在以太网硬件设计中，变压器与RJ45连接器之间的走线虽多为短短几厘米的“过渡环节”，却直接决定了通信的稳定性与可靠性。随着百兆、千兆以太网的普及，高速差分信号传输对阻抗匹配的要求愈发严苛，若这段走线阻抗控制不当，会引发信号反射、衰减、电磁干扰等问题，导致设备丢包、掉线甚至通信失败。
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ADI推出 A²B™ 2.0，助力新一代车载音频体验全面升级
中国，北京 — 2026年4月29日—全球领先的半导体公司 Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)宣布A²B 2.0(汽车音频总线)现已全面投入量产。作为ADI A²B技术的全新升级，A²B 2.0在延续A²B多年以来的低延迟和简洁架构优势的同时，带来了更高的带宽和以太网集成能力，助力OEM厂商和一级供应商实现更丰富的座舱音频体验。
