新型 LED 驱动器对于汽车照明解决方案
1.前言
汽车尾灯系统已经从简单地指示汽车制动的信号演变为汽车品牌的象征。
汽车尾灯系统需要适应汽车制造商的定制设计，同时仍然对信号有用。在本文中，我将进一步研究汽车尾灯系统趋势、这些趋势带来的新挑战以及应对这些挑战的解决方案。
2.汽车尾灯科普
一、制动灯
制动灯分为两类：左右制动灯（两个）和高位制动灯（一个）
1、左右制动灯是后车灯的重要组成部分，一左一右分布在两边的后车灯里。它是红色的，红色有警示的意思。制动一踩灯就亮（包括手刹）。
制动灯是提示后面车辆自己的车要减慢速度或停车，后面的车就可以提前准备。现在的制动灯一般是雾灯，可以穿透厚厚的雾。也有用LED灯做制动灯。
2、高位制动灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆制动，起到防止追尾事故发生的目的。高位制动灯作用是警示后面行驶的车辆，从而避免发生追尾事故。没有高位制动灯的车辆，尤其是底盘较低的轿车和微型汽车在制动时由于后刹车灯位置较低，通常亮度也不够，其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚。因此发生追尾事故的隐患就比较大。
二、倒车灯
倒车灯在驾驶者挂上倒档时自动开启，它是透明的，主要是起提示作用和黑夜里的照明作用。
三、反光灯/条
在汽车后车灯里，起反光作用。当后面的车照射过来时，无论是从哪个方向，都可以沿原路返回，照射在后面驾驶者眼里，起提示作用。
四、后转向灯
在汽车后灯内，闪烁告知别人汽车转向。颜色是琥珀色。
3.汽车尾灯发展趋势
第一个趋势是汽车尾灯的独特动画，以象征品牌身份。汽车照明对复杂动画的需求增加需要独立控制 LED，但第一个设计挑战是我们无法使用足够的模拟 LED 驱动器来驱动独立控制照明应用所需的 LED 数量。只有具有数字接口的 LED 驱动器才能有效驱动像素控制的照明应用。图 1 显示了传统尾灯和新尾灯的像素控制架构。
图 1：用于像素控制的传统和新型尾灯架构
汽车尾灯系统的第二个市场趋势是汽车尾灯的形状越来越长——有时，如图 2 所示，尾灯延伸到车身的整个后端。
图 2：长型汽车尾灯
横跨汽车后部延伸的汽车尾灯意味着横跨整个印刷电路板的长电线。这提出了一个重要的设计问题，因为 LED 驱动器必须直接连接到微控制器 (MCU)，在传统的单端接口中使用导线进行长距离板外通信。如此复杂的架构很难满足严格的电磁兼容性（EMC）要求。因此，使用外部物理层收发器对于有效实现汽车照明的长距离车外通信至关重要，如图 3 所示。
图3：远距离非车载通信典型应用图
第三个市场趋势是提高稳健性的重要性。汽车尾灯的强弱直接关系到道路安全，所以司机需要定期检查汽车尾灯。即使是很小的错误也可能导致事故。这就是为什么拥有能够进行自我诊断的汽车尾灯系统至关重要的原因。
4.IC解决方案
TI 的 TPS929120-Q1 可帮助我们解决汽车市场趋势带来的设计挑战。TPS929120-Q1 是一款具有 FlexWire 接口的汽车 12 通道 LED 驱动器，可满足对单独控制每个 LED 日益增长的需求。
通过使用行业标准的 CAN 物理层，TPS929120-Q1 的基于通用异步接收器发送器的 FlexWire 接口可轻松完成长距离板外通信，而不会影响 EMC。
此外，TPS929120-Q1 通过开路、接地短路和单 LED 短路诊断满足多项调节要求。当 MCU 连接丢失时，可配置的看门狗会自动设置故障安全状态，并且具有可编程电可擦除可编程只读存储器，我们可以针对不同的应用场景设置 TPS929120-Q1。
TPS929120-Q1 还支持具有改进性能的独特汽车照明设计。
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