70年70车丨标致206：没关系，你不懂我，我不怪你

时间：2022-12-01 20:59:33

关键字：标致206 车市品牌

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[导读]正所谓“各花入各眼”，选车也是如此。有人就喜欢又长又宽的大三厢轿车，虽然日常也许用不了那么大的空间，但为了满足自己的喜好也依然会坚持选择。但有人则完全不同，如果没有买大车的需求，就直接买个空间紧凑、运动好开的小型车。

正所谓“各花入各眼”，选车也是如此。有人就喜欢又长又宽的大三厢轿车，虽然日常也许用不了那么大的空间，但为了满足自己的喜好也依然会坚持选择。但有人则完全不同，如果没有买大车的需求，就直接买个空间紧凑、运动好开的小型车。

那么今天，我们就把目光聚集在小型车身上。提起那些略带个性的小型车，你会想到谁？广汽本田的飞度？长安福特的嘉年华？还是长安马自达2？估计今天要说的这款车型，大家都见过，却又都很难第一时间就想起它。本期《70年70车》系列报道的主角就是来自法国品牌的东风标致206。

接棒前辈，获得一片好评

提起标致206，就不得不提起它的“父辈”车型——标致205。关注赛事的朋友应该对这台车相当熟悉，它可以说是当时标致旗下一款拥有着传奇色彩的“神车”。之所以被称为“神车”，正是因为它当时出色的操控性能以及强大的运动基因，使得标致205在WRC赛事上拥有这相当不错的表现，不仅让更多人认识了205这款车，也进一步让标致提升了品牌声望。

自1983年问世，十五年后的1998年，标致选择将这款205正式停产。这期间标致205共生产了高达530万辆。标致自己也清楚，对于这么一款车型，自然是要延续下去的。所以，在1998年同年，标致推出了205的继任车型——标致206。

标致206的出现立刻给车市带来了一股新风。相比十几年前老旧过时的设计，新车圆润、小巧还有些可爱的造型变得个性了不少，仅仅是这个造型，当时就吸引了海外无数消费者的关注。诞生后的标致206共获得过包括德国、西班牙、葡萄牙等在内的20多个“年度车型”大奖，并且还顺利成为了2001年、2002年欧洲最畅销小型车。事实上，的确如此。自1998年推出，截至2005年时标致206在全球销量已经突破了500万辆。可以说是当时欧洲市场名副其实的热门小型车。

初期的标致206只有三门和五门两个版本，都是两厢掀背式设计，动力匹配则是60-90马力的汽油发动机和一台70马力的柴油机。后期，标致则为206衍生出了多种版本，譬如三厢版本、SW版本、CC版本、RC版本以及WRC版本。最值得一提的就是WRC版本，和前辈205一样，标致206 WRC同样没有令人失望。自1999年开始征战WRC起，截至2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台，成为当时WRC赛道上的新生代王者。

进入国内，略显水土不服

在2005年左右的国内汽车市场，由于各种因素，小型车成了不少品牌首先排兵布阵的板块，而这一细分市场，价格则成为了大家最重要的杀手锏。往往一些价格过高的小型车来到国内市场后最终都会成为小众化的“贵族之选”，譬如同期的宝马Mini和大众甲壳虫。所以，同为欧洲精品小车的标致206来到国内后将会如何定价成为了大家最期待的事情。

2006年初，由东风标致国产的206车型正式上市，价格为8.68万元-10.88万元。老实说，这个价格并不算贵，毕竟当时的大众POLO、本田飞度和雪佛兰乐骋基本上都在这个价格区间。所以东风标致206的到来，可以说是对当时的小型车市场造成了一定的压力。毕竟这是一款畅销欧洲的“神车”。但是，事情却并不像东风标致想象的那么顺利，即使是在欧洲有着极高销量的206，进入国内后依然稍显水土不服。原因嘛，大家更多的都在吐槽配置方面的缩水。比如这台国产版的206全系都只提供了后轮鼓刹，而且后排车窗居然还是手动升降，再加上外观上的钢圈轮毂，实在显得有些廉价，要知道，低配车型的定价已经在8.68万了。很快，东风标致便意识到了国内市场与国外市场的差距，相比精准的操控和出色的动力，当时的国内消费者实则更期望小车能够变得更实用、更实惠。于是，在2006款车型上，东风标致就把1.6L排量的统一更换为1.4L排量，同时依然提供手动和自动挡。在成本略低的情况下，标致206的车价也随之降低。但是，这次改款也同样没有太过明显的成效。

于是，东风标致开始进一步在配置上下功夫。比如，在2007款车型上增加了电动天窗，并起名为天窗悦尚版。相比老款车型，2007款的改款206不仅多了天窗，还在顶配和次顶配车型上配备了真皮座椅、自动大灯、感应雨刷、自动空调等配置。在配置调整的基础上，搭配上206本就不错的机械素质，使得标致206的销量终于出现了抬头。只可惜，在2008年，标致206经历了最后一次改款后便正式停产了。

发挥余热，成为玩车首选

你以为关于东风标致206的故事就这么结束了？其实没有，之所以停产206，东风标致有自己的打算，那就是为了它的衍生车型——207。相比标致206，其实207的变化并不算大，多处依然沿用了206的设计。不过车身尺寸相比206有一定变化，配置方面也有小幅调整，进而继续征战小型车市场。为什么说“发挥余热”呢？不用于很多停产后就彻底销声匿迹的车型，标致206直到现在，依然还能够在一些场合看到它，而这个场合就是赛车圈。有人也许会问了，赛车不都是有钱人的活动吗？一个小小的东风标致206怎么混进圈子里？其实不然，在赛车运动中，也是有着比较亲民的赛事以及赛车圈子的。而东风标致206，则很好地成为了平民赛车圈里的热门车型。

为什么会是东风标致206？正如上文所说，不管是206还是它的前辈205，在赛车运动中都是有着极大的名气。而这正是得益于其骨子里出众的运动基因，加上本身并不贵的车价，所以在赛车运动当中的花费相对来说也比较少。综合来看，性能出色、花费有限、可玩性高是东风标致206的优势所在。所以，它当然是最合适的选择。不过，你可千万别认为玩它就是图省钱，在性能方面，改装后的206实力不可小觑，我见过最快的甚至可以达到5.9秒左右，比不少“钢炮儿”都要快，让人在惊讶之余不禁感叹这款老车居然能有如此大的改装潜力。 结语：诚然，如果论及销量，在欧洲市场的标致206和国内市场的东风标致206可以说是有着极大的差异。尤其是相比至今仍然热销的本田飞度、大众POLO，东风标致206的存在感似乎早已为零。但是，这并不是206的错，也不是中国消费者的错，只是它本就不属于这里而已。所以，无论在国内的销量好或坏，都并不妨碍206成为玩车人心中的“经典神车”。